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　　近年來(lái)，全球經(jīng)濟的不景氣，對于F1賽車(chē)這項一向以“燒錢(qián)”著(zhù)稱(chēng)的運動(dòng)產(chǎn)生了深遠的影響。從西班牙站之后超級亞久里的退出，到F1賽事的控股之一雷曼兄弟公司的破產(chǎn)，讓F1這項號稱(chēng)世界上最花錢(qián)運動(dòng)的前景令人擔憂(yōu)。

　　國際汽聯(lián)在昨天透露，2009賽季的F1很可能戴上“預算帽”，這意味著(zhù)車(chē)隊每個(gè)賽季的預算不能超過(guò)1.5億美元。在縮減開(kāi)支的情況下，盡量增加比賽的激烈程度，這樣才能避免那些在財力上處于下風(fēng)的小車(chē)隊不堪重負而退出。

　　上賽季，豐田車(chē)隊花費了4.185億美元，而法拉利和邁凱倫分別花費了4.065億美元和4.02億美元，而去年花費最少的Spyker也有0.75億美元的支出。而依靠富翁維杰·馬爾雅生存的印度力量在本賽季的預算也僅有1.5億美元，但維杰·馬爾雅的贊助到底能持續多久，這將是一個(gè)大大的問(wèn)號。隨著(zhù)經(jīng)濟危機的來(lái)臨，富翁們的資產(chǎn)紛紛縮水，甚至連印度首富米爾塔的兒子也在倫敦購買(mǎi)3英鎊的廉價(jià)T恤，體育很可能將成為他們減少支出的“首個(gè)受害者”。這樣，也使得國際汽聯(lián)主席莫斯利不無(wú)憂(yōu)慮地表示：“如果我們再失去兩支車(chē)隊，這項運動(dòng)就沒(méi)法再繼續了，只有16輛賽車(chē)的比賽將是不可靠的�！�

　　次貸危機的影響還體現在了爭奪贊助商之上，由于一些贊助商的退出，就連邁凱倫和法拉利這兩個(gè)被看做是F1車(chē)壇最財大氣粗的車(chē)隊也需要為一個(gè)贊助商展開(kāi)激烈的爭奪。為錢(qián)所困將在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，成為F1運動(dòng)的一個(gè)主流名詞。(閆雯雯)