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　　被很多車(chē)迷看作超級新星的邁克拉倫車(chē)手漢密爾頓，昨天嘗到了苦果，在總積分榜領(lǐng)先、桿位出發(fā)的大好形勢下，他像去年一樣心態(tài)失衡，撞車(chē)，隨后還被罰通過(guò)維修站，最終一分都沒(méi)能進(jìn)賬！

　　歷史為何會(huì )重演？被很多車(chē)迷看作超級新星的邁克拉倫車(chē)手漢密爾頓，昨天一分都沒(méi)能進(jìn)賬！而跟他競爭車(chē)手總冠軍的最大對手、法拉利車(chē)手馬薩盡管同樣不走運，最后拿到了兩分，將差距進(jìn)一步縮小。本周F1將進(jìn)入中國時(shí)間，周末在上海，雙方白熱化的瘋狂仍將持續。

　　小漢錯誤不可原諒

　　在富士賽道比賽，各車(chē)隊最大的擔憂(yōu)就是雨戰，去年的大雨就讓很多人苦不堪言。然而，今年盡管沒(méi)下雨，但從發(fā)車(chē)階段開(kāi)始，場(chǎng)面就混亂得讓人瞠目結舌！

　　桿位出發(fā)的漢密爾頓，發(fā)車(chē)顯得很慢，被已經(jīng)很久沒(méi)在頭排發(fā)車(chē)的萊庫寧，搶到了前面。發(fā)車(chē)到進(jìn)第一彎只有短短的距離，但漢密爾頓卻強硬地立即從外線(xiàn)切到內線(xiàn)，搶先進(jìn)彎，超越萊庫寧是成功了，但兩秒鐘之后的場(chǎng)景，就證明這次超越實(shí)在太過(guò)意氣用事——他的超越讓后面的大部隊人仰馬翻，而他自己也并沒(méi)有得到好處，大力剎車(chē)讓他掉到第六，緊隨其后的寶馬和雷諾兩支車(chē)隊立即趁亂趕上前，鷸蚌相爭，漁翁得利！

　　對于這次超越，奪冠的阿隆索在賽后興奮不已而又有點(diǎn)幸災樂(lè )禍地告訴記者，他非常感謝紅銀雙方的“死掐”：“那或許是整場(chǎng)比賽最激動(dòng)人心的部分了。在我前面的賽車(chē)進(jìn)入一號彎時(shí)都很猛，連我也鎖死了前輪，幾乎沖到賽道外面。輪胎的溫度太低，讓我們都沒(méi)有想到，每個(gè)人都錯過(guò)了剎車(chē)點(diǎn)。結果是我從中得益，跟到了領(lǐng)先的庫比卡后面。從那兒以后事情就簡(jiǎn)單多了�！�

　　然而漢密爾頓并沒(méi)有從這次失誤中得到教訓，僅僅一圈之后，他就再次犯了同樣的錯誤——盡管邁克拉倫車(chē)隊在賽前一再叮囑他“分站冠軍并不重要，重要的是積分”，但他看到紅色的馬薩在前面時(shí)，他就像是西班牙的斗�？吹搅思t布一樣，又瘋狂地沖了上去，強行攻擊馬薩，然而他再度失誤，被頂得橫在了賽道上！這一瞬間，法拉利的維修站里，感到很解氣的技師們，都做出了惡狠狠的手勢。

　　根據規則，因為后面是賽車(chē)的大部隊，橫在賽道上的漢密爾頓不允許動(dòng)，結果他只能眼睜睜地看著(zhù)一輛又一輛賽車(chē)從自己旁邊飛馳而過(guò)。這次魯莽攻擊的后果，讓他直接掉到了最后一位。而這還遠遠沒(méi)有結束，第17圈時(shí)，賽會(huì )干事做出了判決，因為發(fā)車(chē)時(shí)的強行切內線(xiàn)導致多輛賽車(chē)沖出賽道，他被罰通過(guò)維修站。這也讓漢密爾頓從此一蹶不振，最終以第12名的成績(jì)完賽。

　　漢密爾頓的走紅，有邁克拉倫賽車(chē)強勁的原因，也有他駕駛風(fēng)格冷靜而彪悍的原因。但上個(gè)賽季最后幾站心態(tài)失衡的表現，讓人對他已經(jīng)有一些失望，本賽季再度出現他在積分榜領(lǐng)先的局面，他竟然又出現了這樣的錯誤，漢密爾頓也在走下神壇，順境中反而不會(huì )開(kāi)車(chē)，讓他受到了很多質(zhì)疑。

　　漢密爾頓本人在賽后也追悔莫及：“事后再回憶這件事，總會(huì )希望自己當時(shí)不要那么做，我犯了一個(gè)錯誤，并為此而付出了代價(jià)！”日本站的愚蠢錯誤似乎終于讓他采納了車(chē)隊的建議：“我要去贏(yíng)得比賽，不是不惜一切地去贏(yíng)，而是要完成計劃中的勝利�！痹�(huà)是這么說(shuō)，能否不再頭腦發(fā)熱，漢密爾頓還要通過(guò)行動(dòng)來(lái)證明自己。

　　馬薩同樣殺紅眼

　　在新加坡站法拉利車(chē)隊顆粒無(wú)收，到了日本站，倒霉的一家成了邁克拉倫，漢密爾頓沒(méi)有積分，位置不錯的科瓦萊寧也因為爆缸而早早退出了比賽。這樣，上一站剛剛反超法拉利1分的邁克拉倫車(chē)隊，在車(chē)隊積分榜上以6分之差再度跌落到第二位。雙方殺紅了眼，志在總冠軍的馬薩更是如此。

　　馬薩遇到漢密爾頓的挑釁時(shí)，他毫不猶豫地頂了上去，讓漢密爾頓掉到最后，他自己也付出了沉重的代價(jià)，同樣被罰通過(guò)維修站。不過(guò)，也許是因為馬薩拿到了積分，這樣的處罰讓一向不多說(shuō)的漢密爾頓也不滿(mǎn)了：“我們受到的處罰是同樣的，但我沒(méi)撞別人，而他撞了……”他似乎覺(jué)得馬薩應該被罰得更嚴重一點(diǎn)。

　　盡管不可能公開(kāi)發(fā)話(huà)，但法拉利內部保馬薩的氣氛已經(jīng)很濃了，萊庫寧在退出總冠軍之爭后，也是全力護法馬薩，可馬薩卻并不太爭氣，他自己似乎也意識到了這一點(diǎn)，但他解決問(wèn)題的方式，卻跟漢密爾頓類(lèi)似——不管不顧，毫不冷靜。在第50圈時(shí)，紅牛二隊車(chē)手波爾戴正在出站，因為即將進(jìn)彎，馬薩根本不管對方，而是自顧自地趕路，直接切內線(xiàn)進(jìn)彎，導致無(wú)路可走的波爾戴剎車(chē)不及撞了上去。盡管最終的調查，以波爾戴被加罰25秒，讓馬薩從第八上升到第七結束，但馬薩此舉仍讓車(chē)隊驚出一身冷汗——假如直接被撞得退出比賽呢？

　　馬薩在賽后也和漢密爾頓一樣，表示自己“已經(jīng)受到了教訓”，但他對于處罰卻很不服氣：“那只是一次比賽事故，我可不是去故意撞他的，我們倆剎車(chē)都很晚，他占據內線(xiàn)把我逼進(jìn)了砂石堆，接下來(lái)的彎是左側彎，所以會(huì )碰撞，那樣的狀態(tài)，事實(shí)上也是他本人造成的！”

　　他還說(shuō)：“我跟路易斯(漢密爾頓)關(guān)系很好，我可不是一定想通過(guò)這種方式去毀掉他的總冠軍希望！”