
慢慢地讓出位置,讓身邊的車(chē)手超過(guò)自己。這樣的情況通常只會(huì )出現在被套圈的車(chē)手身上,但在昨天比賽的第49圈,排名第二的冰人萊科寧就像是一個(gè)被套圈車(chē)手一樣被馬薩超過(guò)。
第37圈,馬薩第二次進(jìn)站之后,與漢密爾頓甚至是萊科寧之間的差距已經(jīng)可以用不可逾越來(lái)形容了。雖然一圈之后,漢密爾頓和萊科寧同時(shí)進(jìn)站讓馬薩稍微追上了一點(diǎn),但他與排名第二的萊科寧之間還是有大約7秒的差距。這時(shí),法拉利做出了一個(gè)驚人的決定,將萊科寧的硬胎換成了軟胎,但實(shí)際上硬胎在昨天的比賽中,表現比軟胎要好得多。這個(gè)決定成為馬薩超越萊科寧的一個(gè)信號。
之后的幾圈里,馬薩每圈都能比冰人快0.7秒左右,但卻始終無(wú)法追上冰人。第49圈14號發(fā)夾彎,萊科寧在沒(méi)有做出任何防守動(dòng)作的情況下讓馬薩超越自己。第二名、第三名交換了位置,對于法拉利來(lái)說(shuō),車(chē)隊積分都是14分,不會(huì )因為名次互換有任何影響,但對于爭奪車(chē)手總冠軍的馬薩來(lái)說(shuō),卻具有非凡的含義。2分的差距在只剩一站的2008F1大獎賽里,很可能將決定冠軍的歸屬。
法拉利這樣的舉動(dòng)引發(fā)了人們的討論,寶馬索伯的波蘭車(chē)手庫比薩認為這樣的做法過(guò)于明顯,并不是一支大車(chē)隊應該做的。而威廉姆斯的小將羅斯伯格更是直截了當:“這不是第一次,也不會(huì )是最后一次。最后一站的賽事應該更精彩!
不過(guò),法拉利車(chē)隊的技術(shù)總監代爾的解釋卻很輕松,他聳了聳肩:“這是團隊精神,在F1世界里太正常不過(guò)了。換成其他車(chē)隊也會(huì )這么干!
實(shí)際上,在昨天的比賽發(fā)車(chē)時(shí),萊科寧因為發(fā)車(chē)起步慢甚至對馬薩造成了一定的阻擋,也許他主動(dòng)讓車(chē)給馬薩也是一種回報。這對于一個(gè)世界冠軍來(lái)說(shuō),并不容易。
冰人:為車(chē)隊犧牲很正常
昨日,當萊科寧故意放慢了車(chē)速,讓馬薩輕而易舉的超過(guò)時(shí),幾乎沒(méi)有人對法拉利這樣的決策感到意外,正如芬蘭人賽后所言,他這樣做完全是從車(chē)隊的角度出發(fā),而馬薩也表示,在車(chē)手總冠軍難以成為現實(shí)的情況下,車(chē)隊總冠軍成了頭等大事。
“我知道車(chē)隊的期待、知道車(chē)隊需要什么。這就是賽車(chē),我沒(méi)有什么好失去的。我是為車(chē)隊開(kāi)車(chē),這是很正常的情況,除了今天我們不具備挑戰邁凱輪的車(chē)速,我對這站比賽事情的進(jìn)展方式感到相當滿(mǎn)意!比R科寧如此解釋自己的讓車(chē)行為。針對同樣的問(wèn)題,馬薩卻并不愿意正面回答,巴西人只是解釋說(shuō)那段時(shí)間里他的賽車(chē)狀態(tài)確實(shí)非常好!笆堑,那是我在比賽中最好的時(shí)刻,我追上并且超過(guò)他!
同時(shí),對手漢密爾頓也輕松地表示,他知道萊科寧會(huì )給馬薩讓車(chē):“我清楚基米肯定會(huì )給菲利普讓車(chē)。比賽形勢并不復雜,如果你跑在前面,又有一定領(lǐng)先優(yōu)勢,那你就只需要繼續保持領(lǐng)先,并且保持頭腦冷靜! (閆雯雯)

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