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　　F1會(huì )破產(chǎn)！這并不是危言聳聽(tīng)。因為目前經(jīng)營(yíng)F1并擁有其69.9%股份的CVC公司，作為頭號股東，可能負擔不起當初為收購籌集的23億美元貸款。如果這還不夠糟糕的話(huà)，那么這筆貸款正好來(lái)自于蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland)，而它靠英國政府救濟的事實(shí)會(huì )讓人更加意識到問(wèn)題的嚴重性。

　　F1的開(kāi)銷(xiāo)越來(lái)越大，眾多非廠(chǎng)商車(chē)隊已經(jīng)不堪重負，而那些靠汽車(chē)制造廠(chǎng)商支撐的車(chē)隊，也由于主要贊助商在經(jīng)濟危機侵襲之下的脆弱而顯出頹勢。

　　汽車(chē)制造廠(chǎng)商對F1投入巨大，以占據研發(fā)最大份額的引擎生產(chǎn)為例，邁凱輪的合作伙伴梅賽德斯-奔馳去年雇傭425名員工，生產(chǎn)了為數近80臺V8引擎，總計花費8070萬(wàn)英鎊�！�2010年的時(shí)候，這些開(kāi)銷(xiāo)必須被減半！”雷諾總經(jīng)理布里亞托利斷言道。實(shí)際上，危機提前降臨了。威廉姆斯是F1現役10支車(chē)隊之中，唯一不被億萬(wàn)富翁或者汽車(chē)制造商擁有的車(chē)隊，而車(chē)隊本賽季已爆出2140萬(wàn)英鎊的凈損失。這支曾經(jīng)的三大豪門(mén)車(chē)隊的的貸款數目卻是前面數字的3倍有余。

　　“每個(gè)賽季的開(kāi)銷(xiāo)，需要被控制在依靠F1管理公司(FOM)發(fā)放的賽季分紅就可以存活的范圍之內�！奔t牛二隊股東伯格分析說(shuō)。要滿(mǎn)足如是經(jīng)濟指標，不僅需要車(chē)隊縮減開(kāi)支，更為迫切的還是增加獎金數額。于是，車(chē)隊的大佬們經(jīng)過(guò)合議，已經(jīng)要求FOM把總獎金額從占據F1年收入的50%提高到80%。(宋樂(lè ))