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　　作為上賽季的車(chē)隊冠軍，剛剛邁入2009年，法拉利就迫不及待推出了其新款戰車(chē)。昨日，在意大利北部的穆杰羅賽道舉行的新車(chē)發(fā)布儀式上，包括車(chē)隊領(lǐng)隊多梅尼卡利、技術(shù)總監科斯塔、車(chē)手萊庫寧和馬薩等重量級人物與新車(chē)一同亮相，新款賽車(chē)被命名為F60，而不是之前外界預測的F2009。之所以打破傳統的命名方式(過(guò)去7年都以F200X命名)，法拉利方面表示，2009年是法拉利連續第60年參加F1大獎賽，因此2009款賽車(chē)被命名為F60，而該車(chē)在法拉利內部代號為660，是車(chē)隊打造的第55款單座F1賽車(chē)。

　　從官方提供的圖片來(lái)看，F60外觀(guān)上和F2008有很大的區別，前翼從1400毫米加寬到1800毫米，安裝位置降低了75毫米；在尾翼上，新賽車(chē)翼片寬度大幅度縮減，從過(guò)去的1000毫米壓縮到750毫米；此外，賽車(chē)的尾翼上層翼片升高150毫米,與引擎蓋平齊，尾緣高度從之前的125毫米升高到175毫米。這一系列的改變都是為了適應空氣動(dòng)力學(xué)的需要，但較之過(guò)去，F60的空氣動(dòng)力學(xué)套件相對簡(jiǎn)化，前輪和側箱間的套件幾乎全部摘除，后視鏡被安裝在側箱肩翼上，后輪翻翼也被摘除……

　　實(shí)際上，早在去年3月份法拉利就開(kāi)始了2009新車(chē)的研發(fā)，法拉利技術(shù)總監阿爾多·科斯塔告訴記者說(shuō),“F60的引擎也根據新規則進(jìn)行了一些改動(dòng)。引擎的最高轉速被限制在18000轉/分，目標壽命為2500公里。對于引擎的改進(jìn)，我們更看重其穩定性�！�

　　此外，新車(chē)的另一關(guān)注點(diǎn)便是新引進(jìn)的動(dòng)能回收系統(即KERS)，法拉利已確定與電子系統提供商MagnetiMarelli公司共同研發(fā)KERS系統，但目前車(chē)隊還未決定在2009年揭幕戰澳大利亞大獎賽上是否使用該系統。據悉，巴西車(chē)手巴薩將在穆杰羅賽道完成新車(chē)的首航。