中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　周末，F1新賽季大幕拉開(kāi)，墨爾本將再次上演極速狂飆。每個(gè)新的賽季F1總會(huì )出臺很多新規則，2009賽季當然也不例外。在經(jīng)濟嚴冬的大環(huán)境下，作為燒錢(qián)運動(dòng)的F1也不得不勒緊褲腰帶過(guò)苦日子，本田的退出就已經(jīng)敲響了警鐘。他們當然不能坐以待斃，所以，F1推出的一系列新規很大一部分直指——省錢(qián)。以往燒錢(qián)開(kāi)道的F1省錢(qián)上路了。

　　一賽季只能用8臺引擎

　　一位車(chē)手全年8臺引擎，如果使用第九臺引擎——首次使用的退后10位發(fā)車(chē)。

　　過(guò)去幾年，限制賽車(chē)研發(fā)都被國際汽聯(lián)當作重中之重，此前統一引擎的爭論就讓國際汽聯(lián)和各大車(chē)隊貌合神離，但在全球經(jīng)濟危機的沖擊下，如何延長(cháng)引擎使用壽命，壓縮開(kāi)支成為了主旋律。有鑒于此，新賽季規定全年17站比賽只能使用8臺引擎。

　　相比于上賽季，本賽季并不是兩站一引擎，而是各車(chē)隊可以隨意組合使用，FIA競賽總監查理·懷汀解釋說(shuō)：“規則是全年只準使用8臺引擎。一位車(chē)手只有使用了9臺才可能受罰。并沒(méi)有規定每臺引擎必須連續使用三站。過(guò)去的兩站一引擎規則，事實(shí)上講的只是周六和周日使用的引擎。而現在全年的8臺引擎，周五使用的也包含在內�！边@一規則下，車(chē)隊在引擎上的開(kāi)銷(xiāo)只相當于2008年費用的50%。

　　今年的引擎規則顯然還是個(gè)過(guò)渡，由于遭到了多數車(chē)隊反對，統一使用標準引擎的計劃被暫時(shí)叫停，取而代之的是獨立車(chē)隊可以以每年低于500萬(wàn)歐元一臺的價(jià)格從車(chē)隊制造商或者獨立引擎制造商那里買(mǎi)到引擎。這項計劃將從2010賽季開(kāi)始，到2012賽季結束。

　　禁止賽季中測試賽車(chē)

　　同樣為了節約，新賽開(kāi)始各車(chē)隊將被禁止進(jìn)行賽季中的測試。這意味著(zhù)測試車(chē)手和預備車(chē)手在3月到11月間都無(wú)法在非比賽日駕駛自己的賽車(chē)，這對他們熟悉賽車(chē)性能來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰，或許失誤也會(huì )相應增多。而削減開(kāi)支計劃同樣對冬季測試次數做出了限制，這對靠測試賽才能摸到車(chē)的預備車(chē)手來(lái)說(shuō)，的日子變得愈發(fā)不好過(guò)。

　　鑒于此，規則規定2009賽季的最后一場(chǎng)比賽結束以后直到同年12月31日之間，允許車(chē)隊進(jìn)行為期三天的年輕車(chē)手的培訓與測試。此前24個(gè)月之內只參加過(guò)兩場(chǎng)及兩場(chǎng)以?xún)鹊姆终举惖能?chē)手也有資格參加。

　　有人計算過(guò)車(chē)隊每試車(chē)1公里的花費為750歐元左右，在新規則下，按照每支車(chē)隊每年大規模試車(chē)三次來(lái)計算，將起碼節省上千萬(wàn)歐的費用。

　　新規則逼車(chē)隊裁員

　　新賽季將通過(guò)一系列方法減少人力的需求——包括分享輪胎和燃油信息，省去信息監測員，這一切都是為了裁員以減輕車(chē)隊負擔。

　　沒(méi)有試車(chē)、減少信息監測員，新計劃使得F1不再需要以往那么多的人力。特別是禁止賽季中試車(chē)讓一心想要瘦身車(chē)隊從而降低工資負擔的F1老板們，斷然不會(huì )給8個(gè)月無(wú)用武之地的員工掏錢(qián)，甚至有車(chē)隊老板喊出了“低薪和能力”才是用人標準，因此老板們用委婉的“對不起，國際汽聯(lián)的政策逼我們這樣做”打發(fā)了那些人。據悉雷諾車(chē)隊已暫停了約90人的工作，其中甚至包括已為車(chē)隊打拼了16年的試車(chē)團隊經(jīng)理卡洛斯·努奈斯。

　　以往車(chē)隊維修間熱鬧的景象恐也不會(huì )再有了，豐田在2008賽季一共有1000名工作人員，但是按照新規則，到2010年250人就夠用了，這意味著(zhù)將近四分之三的人將會(huì )失業(yè)�！安脝T是必定的�！眹�際汽聯(lián)主席莫斯利說(shuō)，“如果你雇傭1000個(gè)員工準備兩部賽車(chē)參加一年的19站比賽，以后同樣的任務(wù)可以由200個(gè)人完成，那么其余的800人，就失業(yè)了�！�

　　嚴格限制風(fēng)洞測試

　　新賽季對于各車(chē)隊風(fēng)洞測試將有嚴格限制，每周不超過(guò)40小時(shí)；另外，根據當地的法律，每年工廠(chǎng)將關(guān)閉6周。

　　風(fēng)洞是用來(lái)量測氣流對正在比賽中的賽車(chē)所造成的影響。風(fēng)洞的比例越接近賽車(chē)尺寸，得到的數據就會(huì )越精確，而耗資建1個(gè)1∶1的風(fēng)洞的花費要超過(guò)5000萬(wàn)歐元。另外，一名資深的空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家的年平均工資要在9萬(wàn)歐元左右。新規則下，每個(gè)車(chē)手每周不超過(guò)40小時(shí)。以往車(chē)隊每天24小時(shí)都開(kāi)風(fēng)洞，每周七天三班倒(包括模型制造商)。對于不擁有這些資源的車(chē)隊來(lái)說(shuō)“很難跟上”，一個(gè)星期40小時(shí)上限將節約一大筆資金，對于中小車(chē)隊來(lái)說(shuō)也減輕了不小的負擔。而且，以前除了風(fēng)洞測試，各車(chē)隊工廠(chǎng)也是一年無(wú)休，各種研發(fā)試驗無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行，新規則下工廠(chǎng)每年也必須強制關(guān)閉6周。

　　阿隆索愿自降薪水

　　裁員是省錢(qián)招數，降薪自然也是一個(gè)辦法。雖然大多數F1車(chē)手不愿降低薪水，但也有例外的。雷諾車(chē)手阿隆索和小皮特蓋得就自愿降低薪水幫助車(chē)隊渡過(guò)難關(guān)。

　　據雷諾領(lǐng)隊布里亞托利的說(shuō)法，雷諾F1車(chē)隊的兩位車(chē)手都同意降低薪水，與車(chē)隊共同熬過(guò)困難時(shí)刻。車(chē)隊盡管問(wèn)題不太嚴重，但控制成本已成為了車(chē)隊繼續生存最重要的一環(huán)，為此，不管是FIA還是車(chē)隊本身都必須要通過(guò)各種手段來(lái)降低成本，而作為車(chē)手，相信唯一能夠做的就是在努力比賽的同時(shí)盡可能調低自己的薪水，以減輕車(chē)隊的負擔。

　　早前已經(jīng)有人希望車(chē)手們能夠自降薪水，但部分車(chē)手卻不愿意自己降薪，其中的代表如法拉利的馬薩，此前，他就表態(tài)極力反對車(chē)手自降薪水。

　　與馬薩剛好相反的，雷諾的兩位車(chē)手阿隆索和小皮特蓋得與車(chē)隊方面達成協(xié)議，愿意降低薪水。雷諾的領(lǐng)隊布里亞托利日前在接受米蘭一份雜志采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　阿隆索是目前F1薪水最高的車(chē)手之一，據說(shuō)他在今年的薪金超過(guò)2500萬(wàn)美元，雖然老布并沒(méi)有透露降薪的幅度是多少，但有消息透露降幅達到1/3。