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　　英國有句俗話(huà)，三代才能造就一個(gè)貴族。盡管布里亞托雷是個(gè)意大利人，但對于這一說(shuō)法，雷諾車(chē)隊領(lǐng)隊顯然深有同感。所以，對于布朗GP上周末在墨爾本的驚艷表現，布里亞托雷很不以為然，在意大利人看來(lái)，羅斯·布朗領(lǐng)軍的布朗GP車(chē)隊，已經(jīng)超出了暴發(fā)戶(hù)的范疇，“他們根本就是一群強盜�！�

　　在巴頓、巴里切羅以“1+2”橫掃墨爾本后，羅斯·布朗沒(méi)有在澳大利亞多作停留，而是直接飛回英國老家，接受同胞的鮮花和掌聲。然而就在布朗舉杯歡慶時(shí)，指責也接踵而至。雷諾車(chē)隊領(lǐng)隊布里亞托雷認為，布朗GP能夠獲勝，根本原因就在于他們的賽車(chē)使用了違規的尾部擴散器。這種行為，與強盜無(wú)異。

　　作為車(chē)王舒米奪取首個(gè)世界冠軍的雙領(lǐng)路人，布里亞托雷13年前曾在貝納通車(chē)隊與布朗共事過(guò)兩年。但對于前同事，意大利人絲毫沒(méi)有嘴上留情。 “當國際汽聯(lián)賽事主管查理·懷廷就賽車(chē)尾部擴散器的合法性向羅斯·布朗提問(wèn)時(shí)，他顯然沒(méi)有說(shuō)出整個(gè)事實(shí)的真相。所以在這件事情上，懷廷只是充當了一幫強盜的私人警察。他被那些強盜愚弄和欺騙了�！辈祭飦喭欣渍J為，“如果70%的車(chē)隊都追隨一種理念，而且這70%的車(chē)隊中還包括過(guò)去幾年所有贏(yíng)得冠軍的車(chē)隊，這肯定能說(shuō)明什么。 ”

　　布里亞托雷并非是唯一一個(gè)質(zhì)疑布朗GP的人，寶馬也持類(lèi)似的看法。寶馬車(chē)隊運動(dòng)主管馬里奧·泰森怒火沖天地說(shuō)道：“自從莫斯利成為國際汽聯(lián)主席以來(lái)，規則的每一次變化都意味著(zhù)降低速度，禁止地面效應回歸。而布朗GP車(chē)隊使用的尾部擴散器明顯不符合規則宗旨。 ”

　　泰森的確有理由憤怒。在冬季測試中，寶馬曾被認為是新賽季的奪冠大熱門(mén)。而在墨爾本，庫比卡也一度讓人看到了寶馬賽車(chē)的 “路遙知馬力”，然而由于紅牛車(chē)手維特爾的魯莽，寶馬最終空手而歸。所以一談到擴散器，泰森就氣不打一處來(lái)：“當法拉利、邁凱輪、雷諾、寶馬被國際汽聯(lián)強迫著(zhù)使用動(dòng)能回收系統時(shí)，布朗GP、豐田和威廉姆斯卻通過(guò)違規擴散器得到的下壓力，在速度上輕而易舉地超過(guò)了我們。是的，如果國際汽聯(lián)認定他們的擴散器合法，我們也可以推出類(lèi)似的擴散器，只是在此之前，我們必須對賽車(chē)進(jìn)行一半以上的整改。而整個(gè)冬天，國際汽聯(lián)都在談?wù)撓鳒p開(kāi)支的事，這太具諷刺意味了。 ”

　　對于雷諾和寶馬的指責，布朗并沒(méi)有驚慌失色。英國人平靜地回應道：“我想他們太激動(dòng)了。如果他后退一步好好想想，他們就知道自己有點(diǎn)情緒過(guò)激了，他們的言論不太合邏輯。 ”

　　布朗的平靜讓布里亞托雷怒火中燒。在意大利人眼里，如果沒(méi)有貓膩，一個(gè)人根本不可能用短短一月走完別人幾年甚至十幾年才能走完的路。布里亞托雷說(shuō)：“羅斯·布朗從來(lái)沒(méi)有贏(yíng)得過(guò)冠軍。真正的冠軍是托德、丹尼斯、多梅尼卡利、和布里亞托雷。不管怎么說(shuō)，想讓我們放棄上訴，除非先殺了我們。只要我們活著(zhù)，一定會(huì )戰斗到底。 ”

　　和兩位大佬的憤怒相比，德國媒體倒是挺會(huì )自我安慰。盡管對邁凱輪、寶馬這兩支德國車(chē)隊來(lái)說(shuō)，布朗GP越快，就意味著(zhù)德國車(chē)隊奪冠希望越渺茫，不過(guò)，由于德國元素無(wú)處不在，邁凱輪寶馬這兩支德國車(chē)隊不行，還有羅斯伯格和維特爾這兩名德國車(chē)手。即便布朗GP是支英國車(chē)隊，德國媒體也在他們身上找到了很多 “Made inGermany”的地方：奔馳引擎、出自德國設計師之手的賽車(chē)、以及減震器。

　　哦，對了，F1使用的美孚汽油也是在漢堡生產(chǎn)的。