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　　在簡(jiǎn)森·巴頓以絕對優(yōu)勢橫掃墨爾本和雪邦后，人們普遍認為，英國帥哥在賽道上已無(wú)敵手，要想阻止其成為車(chē)手總冠軍，惟一的希望是國際汽聯(lián)認定布朗GP目前使用的雙層擴散器非法。然而昨天下午，這個(gè)惟一的希望也破滅了，因為國際汽聯(lián)在巴黎的聽(tīng)證會(huì )上給出了相反的答案。國際汽聯(lián)上訴法院認為，法拉利、雷諾、寶馬、紅牛針對布朗GP、豐田、威廉姆斯使用違規擴散器的指控無(wú)法成立。

　　國際汽聯(lián)上訴法庭的判決，讓七支尚未使用雙層擴散器的車(chē)隊只剩下一條出路：大把燒錢(qián)研發(fā)擴散器。

　　布朗GP如釋重負

　　除了印度力量，剩余的九支車(chē)隊都出席了巴黎聽(tīng)證會(huì )。當然，邁凱輪的身份比較特殊，由于“偽證門(mén)”事件還未撇清，銀箭只能保持中立，既不支持原告，也不聲援被告。

　　為了打贏(yíng)這場(chǎng)官司，法拉利讓車(chē)隊資深顧問(wèn)羅伊·拜恩親自率團前往巴黎。自1997年以來(lái)，拜恩設計的賽車(chē)已經(jīng)為躍馬贏(yíng)得過(guò)70多場(chǎng)分站賽勝利，堪稱(chēng)業(yè)內技術(shù)泰斗。拜恩認為，布朗GP從一支超級爛隊一躍成為賽道上的速度之王，根本原因就在于布朗GP使用了違規擴散器。只是和墨爾本揭幕戰時(shí)不同，法拉利、雷諾、寶馬、紅牛對三支被告車(chē)隊的指控，不再停留在擴散器高度限制和氣流通道的層數上，而是擴散器底板的開(kāi)孔。雷諾和紅牛表示，早在2007賽季，他們就向國際汽聯(lián)詢(xún)問(wèn)過(guò)類(lèi)似設計的合法性，當時(shí)得到的回復是“不”。

　　在雷諾和紅�？磥�(lái)，雙層擴散器非法毋庸置疑。然而在聽(tīng)證會(huì )上，國際汽聯(lián)卻以“過(guò)去是過(guò)去，今日是今日”為由，拒絕依葫蘆畫(huà)瓢。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的爭論，國際汽聯(lián)上訴法院在巴黎當地時(shí)間昨日10點(diǎn)45分宣布，國際汽聯(lián)在澳大利亞站期間做出的判決是正確的。這也意味著(zhù)，布朗GP、豐田和威廉姆斯可以繼續使用目前的擴散器。

　　盡管在聽(tīng)證會(huì )前，英國媒體已經(jīng)獲悉，法院不會(huì )更改國際汽聯(lián)此前的決定，但判決仍然讓眾矢之的的羅斯·布朗如釋重負。英國人說(shuō)：“每個(gè)人都有質(zhì)疑的權利，對此我表示尊敬，但我們的賽車(chē)并沒(méi)有違反國際汽聯(lián)制定的規則。不能因為我們使用了創(chuàng )新設計，而認為這是欺騙。 ”

　　判決讓省錢(qián)成為空談

　　法拉利、雷諾、寶馬、紅牛的胳膊，終究還是沒(méi)能擰過(guò)國際汽聯(lián)的大腿。判決之后，法拉利表示，他們現在只能等待國際汽聯(lián)上訴法院給出的解釋?zhuān)�即四支�?chē)隊的上訴為什么會(huì )被駁回。

　　既然被多數車(chē)隊認定不合法的東西被國際汽聯(lián)判為合法，那么，和布朗GP、豐田及威廉姆斯“同流合污”，就成了剩余七支車(chē)隊的惟一選擇。不過(guò)，拷貝一個(gè)擴散器容易，但要讓擴散器發(fā)揮作用，卻并不是件簡(jiǎn)單的事。因為一個(gè)相同的部件，安在布朗GP車(chē)上也許是核彈，放在雷諾車(chē)上就可能成為炸彈。而這也正是七支車(chē)隊現在所擔憂(yōu)的問(wèn)題，寶馬車(chē)隊主管馬里奧·泰森怒不可遏地表示：“國際汽聯(lián)在去年12月確定了停止燒錢(qián)的方針，但現在，為了趕上布朗GP，我們不得不為了一個(gè)擴散器大幅度更改賽車(chē)設計。 ”據瑞士媒體《Blick》分析，一個(gè)擴散器，至少會(huì )讓七支車(chē)隊花掉2000萬(wàn)瑞士法郎，一旦效果不理想，還得進(jìn)行賽車(chē)整改。