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　　昨日在雨中進(jìn)行的F1中國大獎賽正賽中，首位發(fā)車(chē)的維泰爾憑借著(zhù)雨中的完美發(fā)揮，與隊友韋伯包攬了F1中國大獎賽的前兩名。布朗車(chē)隊的“雙巴組合”位居第三和第四，而邁凱輪車(chē)隊在更換了雙層擴散器之后，已經(jīng)復蘇的漢密爾頓與科瓦萊寧取得了第5和第6名的成績(jì)。

　　又一次雨戰稱(chēng)王

　　在半年之前的蒙扎賽道，小將維泰爾就在雨中奪桿位，并且最終以領(lǐng)跑全程的表現奪得職業(yè)生涯的首個(gè)冠軍。通過(guò)該站比賽，當時(shí)年僅20歲的德國人維泰爾不僅成為了F1歷史上獲得分站賽冠軍最年輕的車(chē)手，還證明了自己在雨中的超強作戰能力，成為了舒馬赫欽點(diǎn)的接班人。

　　在中國大獎賽的比賽前，由于賽道上空持續降雨，賽會(huì )決定采用安全車(chē)帶領(lǐng)下的行進(jìn)間起步，以確保安全發(fā)車(chē)。第8圈，安全車(chē)駛離賽道，比賽正式開(kāi)始，桿位發(fā)車(chē)的維泰爾與隊友韋伯成功守住了前兩位。雖然車(chē)手們都開(kāi)得小心翼翼，不過(guò)由于賽道積水過(guò)多，比賽過(guò)程中不少賽車(chē)都因為抓地力不足而滑出賽道。相反的是，排名前二的維泰爾與韋伯對賽車(chē)的抓地力相當自信，一路狂飆。最終，維泰爾以領(lǐng)先第三名巴頓近45秒的絕對優(yōu)勢奪得冠軍。這一成績(jì)讓巴頓也不得不感嘆：“他們的賽車(chē)抓地力太好了，在雨中他們的表現確實(shí)比我出色�！�

　　法拉利徹底走遠

　　發(fā)車(chē)時(shí)排名均靠后的兩大老牌車(chē)隊邁凱輪與法拉利則有著(zhù)不同的命運。比賽中，邁凱輪的漢密爾頓與科瓦萊寧在賽車(chē)使用了雙層擴散器之后一路超車(chē)，雖然漢密爾頓經(jīng)常因為打滑而滑出賽道，不過(guò)均無(wú)大礙，及時(shí)返回。最終，兩人取得了第五與第六的成績(jì)，也正式宣布那個(gè)讓人生畏的銀箭又回來(lái)了。

　　與邁凱輪的狀態(tài)回升相比，法拉利的兩名車(chē)手萊科寧與馬薩在本站比賽中再次顆粒無(wú)收，這也讓法拉利遭遇了近29年來(lái)最糟糕的開(kāi)局。比賽中，取掉了動(dòng)力回收系統的法拉利賽車(chē)，無(wú)論是抓地力還是動(dòng)力表現都出現了很大的問(wèn)題。馬薩因為賽車(chē)出現了故障，早早退出了比賽，而在雨中苦苦支撐的萊科寧也在賽道上頻頻被對手超過(guò)。法拉利在前三站比賽后沒(méi)有獲得一個(gè)積分，對于這樣的成績(jì)，車(chē)隊經(jīng)理多梅內卡利表示：“真是太失望了，現在車(chē)隊正在努力研究新的擴散器，并且在下站比賽中會(huì )考慮重新使用動(dòng)力回收系統�！�