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　　經(jīng)過(guò)一周的休整，F1將在本周末迎來(lái)西班牙站比賽。對于剛剛遭遇28年來(lái)最差開(kāi)局的法拉利來(lái)說(shuō)，兩輛F60賽車(chē)本周在加泰羅尼亞賽道上的表現，將在很大程度上決定躍馬本賽季的走勢。而“同是天涯淪落人”的寶馬車(chē)手庫比卡也把賭注壓在西班牙站，波蘭人認為，如果寶馬的賽車(chē)不能提高一秒，自己和車(chē)隊本賽季都只能洗洗睡了。

　　躍馬不成功便成仁

　　作為上賽季的車(chē)手亞軍，馬薩半年前還在為自己沒(méi)能完成逆轉而扼腕嘆息，但本賽季，巴西人已經(jīng)快沒(méi)勁兒說(shuō)“沒(méi)勁”了。慢如蝸牛的賽車(chē)，愚蠢無(wú)比的錯誤，讓馬薩在過(guò)去的四站比賽中沒(méi)能拿到一個(gè)積分。

　　如果不是萊科寧兩周前在巴林站“開(kāi)和”，法拉利幾乎就要創(chuàng )下車(chē)隊60年來(lái)的最差開(kāi)局。但對于一支老牌世界冠軍車(chē)隊來(lái)說(shuō)，拿分顯然不是法拉利的最終目標，所以巴林站一結束，領(lǐng)隊多梅尼卡利便宣布，車(chē)隊將在西班牙站比賽中使用全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　和以前的那些空頭支票不同，多梅尼卡利此次總算沒(méi)有食言。在抵達西班牙后的官方稿件中，法拉利對F1賽車(chē)的升級進(jìn)行了詳盡描述。除了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，F60的前翼和尾翼也發(fā)生了改變。此外，考慮到萊科寧體重較重，車(chē)隊還為他專(zhuān)門(mén)研發(fā)了一款代號為279的新底盤(pán)。當然，最令人關(guān)注的是，本周末法拉利將首次使用雙層擴散器。

　　將原本為土耳其站和英國站準備的雙層擴散器提前至西班牙站使用，不難看出，法拉利已經(jīng)擺出了搏命的姿態(tài)。歐洲媒體普遍認為，如果這些看家本領(lǐng)仍不能讓馬薩和萊科寧登上領(lǐng)獎臺，本賽季的躍馬，也許真的只剩下被對手套圈的份了。

　　維特爾家人準備斂財

　　在法拉利“洗心革面”的同時(shí)，他們的難兄難弟寶馬也沒(méi)有閑著(zhù)。西班牙站到來(lái)前，寶馬也推出了全新的賽車(chē)，從鼻椎到車(chē)身，賽車(chē)外形改變之大，超出了很多人的預期。不過(guò)，寶馬的雙層擴散器要等到土耳其站才能推出。據庫比卡透露，改進(jìn)后的賽車(chē)在速度上有了半秒左右的提升。但波蘭人認為，這點(diǎn)進(jìn)步依然不夠。 “如果對手保持同等水平，我們至少需要提高一秒才能追上他們，因為這就是我們過(guò)去幾站比賽中與領(lǐng)先車(chē)隊的差距。 ”

　　當然，有所求自然必有所棄。比如雷諾，就決定在未來(lái)的七站比賽中放棄KERS。雷諾此舉，無(wú)疑是考慮到KERS的重量。盡管能帶來(lái)80匹左右的額外馬力，但由于KERS自身重量多達50公斤，賽車(chē)并沒(méi)有獲得速度上的優(yōu)勢。

　　和那些期待在西班牙打翻身仗的廠(chǎng)商車(chē)隊相比，紅牛一隊并不擔憂(yōu)賽車(chē)的速度，不管是維特爾的表現，還是紐維的設計天賦，都讓紅牛領(lǐng)隊霍納挑不出半點(diǎn)毛病。惟一讓霍納頭痛的是，維特爾的父親諾伯特·維特爾已經(jīng)著(zhù)手成立“維特爾有限公司”，以為兒子謀得更多的利益。

　　諾伯特此舉，顯然是考慮到維特爾是F1車(chē)壇少數幾個(gè)沒(méi)有經(jīng)紀人的車(chē)手。而紅�，F在支付給維特爾的350萬(wàn)歐元年薪，已經(jīng)遠遠比不上兒子給車(chē)隊所做的貢獻。但霍納認為，這純粹是多此一舉。 “這都是胡搞，以我對維特爾的了解，他根本不需要什么經(jīng)紀人，沒(méi)有人比維特爾更能代表他自己�！被艏{說(shuō)，“維特爾最清楚自己需要什么，不需要什么。他家人在這個(gè)時(shí)候進(jìn)來(lái)，只會(huì )添亂。 ”