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　　自從馬薩在去年的新加坡站拖著(zhù)一根加油管準備一路狂奔后，紅遍大江南北的“雷人”一詞就漸漸成了法拉利車(chē)隊的專(zhuān)利。尤其是進(jìn)入2009賽季，紅色的躍馬幾乎每一站比賽都會(huì )鬧出一些讓人哭笑不得的笑話(huà)。莫非多梅尼卡利領(lǐng)軍的這支法拉利，其座右銘真是——生命不息，雷人不止？

　　情商是可以慢慢培養的，至于智商能否改變，這個(gè)問(wèn)題你得去問(wèn)多梅尼卡利。以下就是法拉利本賽季的“雷人志”回顧，我們有充分的理由相信，只要多梅尼卡利先生在任一天，這些笑話(huà)會(huì )一直繼續下去。

　　第一站·墨爾本

　　和新加坡維修站那根著(zhù)名的加油管相比，馬薩今年在澳大利亞受的傷害沒(méi)有那么表面，但賽后，馬薩還是直言不諱說(shuō)出了自己的沮喪：“如果不是第一次進(jìn)站車(chē)隊為我錯誤地換上軟胎，我原本是有機會(huì )上領(lǐng)獎臺的。因為在安全車(chē)出動(dòng)之前，我領(lǐng)先身后第四的賽車(chē)有八秒多。軟胎只跑了五六圈，就開(kāi)始�；�，車(chē)隊隨后不得不為我安排三次進(jìn)站。一場(chǎng)比賽就這么被毀了。 ”

　　第二站·雪邦

　　對于揭幕戰的輪胎選擇錯誤，多梅尼卡利并沒(méi)有否認，然而4月6日來(lái)到馬來(lái)西亞，法拉利又將類(lèi)似的錯誤重演了一遍，而且更加雷人。由于過(guò)分相信天氣預報，車(chē)隊在萊科寧第一次進(jìn)站時(shí)為他換上了全雨胎，可大雨并沒(méi)有及時(shí)到來(lái)，帶著(zhù)雨胎回到賽道上的芬蘭人，單圈比對手滿(mǎn)上10秒，萊科寧的名次很快從進(jìn)站前的第5位滑落至第18位。

　　萊科寧是因為賭博失敗，馬薩則被車(chē)隊的托大活活害死。在首節排位賽還剩6分鐘時(shí)，車(chē)隊將當時(shí)排在第五的馬薩召進(jìn)了維修站，等待第二節排位賽開(kāi)始。當馬薩明白自己掉入淘汰區，首節排位賽已經(jīng)結束。

　　第三站·上海

　　多梅尼卡利在灰頭土臉的兩站結束后發(fā)誓，車(chē)隊絕對不會(huì )在上海犯同樣的錯誤。而超級顧問(wèn)舒米，也因為在這些愚蠢的錯誤中難辭其咎留在了歐洲。

　　這一次，法拉利的確沒(méi)有在輪胎選擇上犯錯誤，可即便如此，車(chē)隊依然沒(méi)有兩手空空。至于原因，馬薩和基米是這么分析的：“如果車(chē)隊沒(méi)有摘掉KERS系統，我們的速度應該不至于這么慢。 ”

　　第四站·巴塞羅那

　　憑借萊科寧在巴林站獲得的第六，法拉利避免了車(chē)隊建隊60年來(lái)的最差開(kāi)局。隨著(zhù)賽車(chē)的升級，法拉利車(chē)迷終于看到了上領(lǐng)獎臺的希望。不過(guò)，多梅尼卡利依然不太平，排位賽中，萊科寧復制了馬薩在雪邦的錯誤，盡管芬蘭人賽后將所有責任攬于一身，但呆鳥(niǎo)都知道，沒(méi)有車(chē)隊的許可，芬蘭人不可能單獨做出決定。

　　而可憐的馬薩，則遭遇了更雷人的場(chǎng)景。因為在維修站沒(méi)有加足燃油，巴西人不得不在比賽最后關(guān)頭采取省油模式，并眼睜睜看著(zhù)維特爾和阿隆索從身邊超過(guò)。

　　人不能在同一個(gè)跌倒兩次，否則，那就不是吃一塹長(cháng)一智，而是“吃一塹長(cháng)一痔瘡。 ”