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　　上個(gè)月，國際汽聯(lián)宣布，從2010年開(kāi)始各支車(chē)隊每年預算不能超過(guò)4000萬(wàn)英鎊。新政出臺，在F1界引起軒然大波。一向財大氣粗的法拉利車(chē)隊近日表示，他們無(wú)法接受這個(gè)新政，揚言退出。邁凱輪、雷諾、威廉姆斯、豐田、寶馬和兩支紅牛車(chē)隊也愿跟隨老大。果真如此的話(huà)，那么F1明年將面臨崩盤(pán)的可能。

　　縮減開(kāi)支

　　都是經(jīng)濟危機惹的禍

　　國際汽聯(lián)在4月底出臺所謂的“預算帽”，即車(chē)隊全年預算不能超過(guò)4000萬(wàn)英鎊，新政的初衷是為了節省開(kāi)支。

　　眾所周知，目前全球遭遇經(jīng)濟危機，對F1這樣燒錢(qián)的運動(dòng)影響更大。贊助商、電視轉播權、票房收入以及旅游接待都受影響，各隊日子都不好過(guò)，節省或許是目前唯一可行的辦法。

　　這個(gè)新政國際汽聯(lián)并沒(méi)有要求強制執行，但執行這個(gè)新政的車(chē)隊將在技術(shù)上獲得巨大的自由度。具體包括：引擎轉速不受限制、KERS最大功率輸出增加一倍、可使用變形翼以及不對風(fēng)洞和賽道測試做任何限制。自由度的提高，顯然可以讓很多車(chē)隊從中獲益。

　　新政出臺，只有威廉姆斯、布朗GP和印度力量三支車(chē)隊表示支持，其他車(chē)隊均反對，反對者中最強烈的要數法拉利。在他們看來(lái)，不是強制執行等于強制執行，因為自由度對車(chē)隊而言，實(shí)在太重要了。

　　資金受限

　　法拉利的優(yōu)勢將銳減

　　讓你的錢(qián)省點(diǎn)花，同時(shí)還有那么大的自由度，照理說(shuō)是好事，為什么法拉利會(huì )反對呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，法拉利既是車(chē)隊，也是汽車(chē)生產(chǎn)商。法拉利此前能夠傲視群雄，最大優(yōu)勢是資金充足，每年預算在2億英鎊左右，其中多數用在賽車(chē)研發(fā)上，預算一下子被削減80%，法拉利肯定難以應付相應的技術(shù)科研等。

　　相反，布朗GP、印度力量等中小車(chē)隊，并不會(huì )對賽車(chē)的未來(lái)開(kāi)發(fā)花費太多經(jīng)費，他們所使用的發(fā)動(dòng)機也是由其他車(chē)隊和廠(chǎng)商提供的，因此在科研經(jīng)費方面可以節省很大一筆開(kāi)支。這些小車(chē)隊可用有限的經(jīng)費進(jìn)行很多小型的開(kāi)發(fā)，而這類(lèi)開(kāi)發(fā)對賽車(chē)的幫助可能很大，比如今年的布朗GP和豐田使用的擴散器就是很好的例子，裝有擴散器的車(chē)隊成績(jì)明顯好于其他車(chē)隊。

　　在很多車(chē)隊看來(lái)，這個(gè)政策似乎是為布朗GP量身定做的，布朗GP今年的預算確實(shí)不到4000萬(wàn)英鎊，成績(jì)卻出奇的好。為什么很多車(chē)隊有看法，還有一個(gè)重要原因，那就是國際汽聯(lián)的兩位高層都是英國人，而布朗GP則是純正的英國車(chē)隊。

　　至于威廉姆斯這樣的大車(chē)隊為什么同意，那是因為他們的主贊助商安聯(lián)保險撤回了巨資，每年只給他們提供55萬(wàn)英鎊的贊助，這對F1運動(dòng)而言，實(shí)在少得可憐。

　　國際汽聯(lián)強硬

　　“沒(méi)法拉利F1仍會(huì )存在”

　　法拉利作為F1的招牌，此前還從來(lái)沒(méi)有缺席過(guò)F1的賽事。但這一次，法拉利似乎要動(dòng)真格了，揚言退出下賽季F1。法拉利總裁蒙特澤莫羅還專(zhuān)門(mén)致信國際汽聯(lián)，警告他們，“預算帽”會(huì )毀了F1。

　　對于法拉利方面的回應，國際汽聯(lián)的態(tài)度似乎更加強硬，不甘示弱的國際汽聯(lián)掌門(mén)莫斯利則公開(kāi)表示，沒(méi)有法拉利F1運動(dòng)依然會(huì )存在下去。

　　莫斯利堅信4000萬(wàn)英鎊的預算限額對于F1運動(dòng)健康發(fā)展非常重要，他坦言，如果法拉利退出F1車(chē)壇那僅僅是一件令人感到“悲傷”的事情。他重申國際汽聯(lián)不會(huì )在預算限額的問(wèn)題上做出任何讓步。