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　　北京時(shí)間昨晚，2009賽季F1大獎賽來(lái)到西班牙加泰羅尼亞賽道。為了扭轉頹勢，以法拉利為首的廠(chǎng)商車(chē)隊對賽車(chē)進(jìn)行了全面升級，這一轉變收到了立竿見(jiàn)影的效果，但仍然無(wú)法動(dòng)搖布朗GP的領(lǐng)先地位，布朗領(lǐng)銜的“3B”軍團繼墨爾本揭幕戰后，再次以“1+2”完賽，而獲勝的巴頓在收獲本賽季的第四場(chǎng)勝利后，已經(jīng)看到了年度車(chē)手總冠軍的曙光。

　　連環(huán)車(chē)禍五人遭殃

　　作為本賽季惟一能夠對抗布朗GP的車(chē)手，肩負“三明治”重任的維特爾本站比賽全家出動(dòng)，他的父親諾伯特、母親�？�、弟弟法比安和姐姐斯特凡妮全部來(lái)到了巴塞羅那。紅牛小將希望，自己能夠用一場(chǎng)勝利為�？说哪赣H節獻上一份厚禮。

　　然而，開(kāi)局就被維特爾搞糟了。發(fā)車(chē)之后，先是巴里切羅利用隊友巴頓的賽車(chē)尾流連超兩部賽車(chē)，升至首位，繼而，馬薩又利用KERS帶來(lái)的額外馬力，在進(jìn)第一彎前超過(guò)了維特爾。紅牛小將自此開(kāi)始了一場(chǎng)“不依不舍”的跟隨，直到馬薩最后關(guān)頭因燃油將要耗盡，被迫將自己的位置還給維特爾。

　　由于首彎是加泰羅尼亞賽道惟一的超車(chē)機會(huì )，車(chē)手們因此殺紅了眼，在漢密爾頓被雷諾車(chē)手皮奎特逼出賽道后，多部賽車(chē)先后駛上草地。一場(chǎng)連環(huán)車(chē)禍由此上演，從左側草地回到賽道上的印度力量車(chē)手蘇蒂爾一頭撞上了從右側緩沖區回來(lái)的豐田車(chē)手特魯利，碎片飛在空中，兩輛賽車(chē)當即報廢。面對飛來(lái)橫禍，紅牛二隊的布埃米只能緊急制動(dòng)，導致身后的隊友博爾戴斯追尾，兩人“同歸于盡”。漢密爾頓眼疾手快，但他還是成了這起事故的第五個(gè)受害者，安全車(chē)出動(dòng)后，衛冕冠軍落到了最后一位。

　　在搶奪首彎的爭斗中，兩個(gè)芬蘭人成了最大贏(yíng)家，萊科寧從第16升至第10，科瓦萊寧從第18爬至第12，但這對多災多難的兄弟并沒(méi)有高興多久，科瓦萊寧在第6圈因機械故障退出比賽，而萊科寧在多次攻擊海費未果后，也因油門(mén)的液壓系統出現故障，提前結束了這個(gè)郁悶的周末。

　　大巴獲勝老巴不爽

　　車(chē)禍之后，比賽基本失去懸念，兩輛布朗GP越跑越快，維特爾的賽車(chē)明顯快過(guò)法拉利，卻也拿馬薩沒(méi)有任何辦法。在周而復始的狂奔中，超車(chē)簡(jiǎn)直成了海市蜃樓，難得一見(jiàn)。主場(chǎng)作戰的阿隆索最終拿到第五，還得感謝法拉利車(chē)隊的愚蠢。由于燃油不足，馬薩在防守維特爾的過(guò)程中多次收到車(chē)隊“請盡量節省燃油”的指示，搞得巴西人氣不打一處來(lái)：“我到底該做什么，守住位置還是讓車(chē)？ ”

　　為了避免不能完賽的天大笑話(huà)，馬薩最終在第63圈交出了自己的位置。巴西人沒(méi)能堅持兩圈，最后又被阿隆索超越。

　　馬薩不爽，他的老鄉巴里切羅更郁悶。老巴在賽道上做對了全部事情，從發(fā)車(chē)到領(lǐng)先，再到進(jìn)站加油，巴西人表現完美無(wú)缺，但他最終還是敗給了巴頓。摘下自己的頭盔，老巴非常郁悶地告訴隊友：“我都不知道，你怎么跑到了我前面？ ”

　　對于老巴的不爽，羅斯·布朗表示，車(chē)隊并沒(méi)有貓膩。 “兩位車(chē)手原計劃都是三停。簡(jiǎn)森一方改變策略是個(gè)很聰明的決定，那顯然奏效了。 ”布朗說(shuō)，“如果不是巴里切羅的賽車(chē)出現故障，按計劃他將領(lǐng)先巴頓1.5秒抵達終點(diǎn)。 ”至于老巴賽后的怨言，布朗也沒(méi)有生氣：“如果某個(gè)車(chē)手被擊敗還心情愉悅，那他就不是我想要的車(chē)手。 ”