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　　自FIA公布從2010年開(kāi)始實(shí)行4000萬(wàn)英鎊預算帽的建議后，不斷有F1車(chē)隊表示要離開(kāi)，其中包括寶馬、豐田、雷諾、威廉姆斯等車(chē)隊，而法拉利車(chē)隊也將在今天召開(kāi)董事會(huì )，討論法拉利車(chē)隊是否將在本賽季之后退出F1。

　　由于本賽季布朗GP異軍突起，開(kāi)創(chuàng )了小車(chē)隊的賽道奇跡，而FIA的預算帽建議更像是為了照顧布朗車(chē)隊而專(zhuān)門(mén)打造的，這自然引發(fā)了其他車(chē)隊的不滿(mǎn)。法拉利的抗議則更是代表了由法拉利主席蒙特澤莫羅領(lǐng)銜的F1車(chē)隊協(xié)會(huì )(FOTA)與國際汽聯(lián)(FIA)之間的權利斗爭。

　　眾所周知，向F1引入預算帽是莫斯利推行的一項重大節約措施。按照國際汽聯(lián)4月30日宣布的決議，4000預算帽并不強制執行。但是選擇走該路線(xiàn)的車(chē)隊，將在技術(shù)上獲得巨大的自由度。具體包括：引擎轉速不受限制、KERS最大功率輸出增加一倍、可使用變形翼以及不對風(fēng)洞和賽道測試做任何限制。

　　此舉直接傷害到了廠(chǎng)商車(chē)隊的利益。法拉利認為，這樣將失去公平競爭的基礎。像法拉利這樣的車(chē)隊，每年的預算都在2億英鎊左右，一下子被削減80%，法拉利肯定難以應付相應的技術(shù)科研等等，因此極力反對。相反，布朗、印度力量等中小車(chē)隊卻對此表示了極大的支持。因為這些車(chē)隊并不會(huì )對賽車(chē)的未來(lái)開(kāi)發(fā)花費太多經(jīng)費，他們所使用的發(fā)動(dòng)機也是由其他車(chē)隊和廠(chǎng)商提供的，因此在科研經(jīng)費方面可以節省很大一筆開(kāi)支。同時(shí)，這些小車(chē)隊可用有限的經(jīng)費進(jìn)行很多小型的開(kāi)發(fā)，而這類(lèi)開(kāi)發(fā)對于賽車(chē)的幫助可能很大，比如今年的布朗GP和豐田使用的擴散器就是很好的例子，裝有擴散器的車(chē)隊成績(jì)明顯好于其他車(chē)隊。

　　另外，還有人認為，使用預算帽很可能是莫斯利和伯尼在為布朗GP開(kāi)綠燈，要知道布朗GP可是一支純粹的英國車(chē)隊，而莫斯利和伯尼都是英國人。