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　　再強硬的人，也會(huì )有軟下來(lái)的一天。隨著(zhù)“6.19”的日益臨近，纏斗于FIA(國際汽聯(lián))和FOTA(車(chē)隊聯(lián)盟)間的權利和利益之爭終于又亮起了一線(xiàn)曙光。先是FOTA在寫(xiě)給國際汽聯(lián)主席莫斯利的信中發(fā)出和解信號，接過(guò)橄欖枝的莫斯利隨即表示，國際汽聯(lián)愿意在某些方面作出讓步。

　　需要特別強調的一點(diǎn)是，在通訊和交通業(yè)如今發(fā)達的今天，雙方都采用了傳統的“鴻雁傳書(shū)”方式。不難看出，這場(chǎng)長(cháng)達兩個(gè)多月的纏斗已經(jīng)在很大程度上傷了雙方的元氣，FO-TA和莫斯利甚至彼此不愿看到對方的臉。當然，僵局拖到今天，一部分原因是被很多人視為他山之石的伯尼沒(méi)有起到應有的和事佬作用。

　　在FOTA發(fā)表的聲明中，車(chē)隊聯(lián)盟以不卑不亢的姿態(tài)寫(xiě)到：“隨著(zhù)時(shí)間的迫近，我們必須為了這項運動(dòng)的利益，一起尋求妥協(xié)，為此前徒勞無(wú)功的爭論找到一個(gè)緊急解決方案。我們希望你(指莫斯利)明白這封信的嚴重性，所有人都明白我們愿意效忠這項運動(dòng)到2010年。我們是強有力的，之所以給你這些謙虛的建議，只是想避免潛在的重要車(chē)隊從F1中分裂出去。 ”

　　FOTA提出的建議主要包括兩點(diǎn)，一是預算帽執行中的監管系統；二是規則方面的一致性。第二條，顯然是針對考斯沃斯下賽季為三支新車(chē)隊提供的引擎可以不受最高轉速控制。

　　信件還沒(méi)到手，莫斯利已經(jīng)通過(guò)路透社的報道獲悉了聲明的全部?jì)热�。國際汽聯(lián)主席隨即給FOTA回了一封信，他在信件中表示，自己愿意在三方面做出讓步：一、刪除4月30日發(fā)布的2010年F1運動(dòng)規則的第五條附錄；二、技術(shù)層面上，只要車(chē)隊同意，明年可以繼續實(shí)行本賽季引入的可移動(dòng)前翼規則，并保留輪胎加溫毯；三、如果車(chē)隊接受2011年4500萬(wàn)歐元的預算帽，國際汽聯(lián)將認可邁凱輪此前提出的折中方案，即下賽季的預算上限先定為一億歐元 (不含車(chē)手和一名頂級工程師年薪)。

　　不過(guò)，紛爭還遠未到柳暗花明的時(shí)候，因為莫斯利依然堅持，考斯沃斯明年為三支新車(chē)隊提供的引擎，不會(huì )受最高轉速限制。

　　FOTA會(huì )不會(huì )接受莫斯利開(kāi)出的最新條件，歐洲時(shí)間周五下午將有最終結果。