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　　德國當地時(shí)間7月8日，國際汽聯(lián)在紐博格林舉行了例行技術(shù)工作會(huì )議。在會(huì )議上，由于國際汽聯(lián)(FIA)突然宣布，FOTA(車(chē)隊聯(lián)盟)所屬的八支車(chē)隊2010年參賽申請未確認，因此無(wú)權參與規則的討論，取而代之的是：只能以旁觀(guān)者的身份列席，這一意外情況的出現導致八家車(chē)隊的代表集體離開(kāi)了會(huì )場(chǎng)，原定的會(huì )議也因此無(wú)法進(jìn)行。

　　會(huì )后，FOTA在一份公開(kāi)聲明中將國際汽聯(lián)的行為稱(chēng)為“將F1運動(dòng)的未來(lái)置于危險之中”。他們在聲明中表示：“在這次會(huì )議的過(guò)程中，車(chē)隊經(jīng)理接到FIA查理·懷汀先生的通知：與之前的協(xié)議相反，FOTA的八支車(chē)隊當前并沒(méi)有獲準參加2010年的FIA世界一級方程式錦標賽，且對相關(guān)的技術(shù)和運動(dòng)規則沒(méi)有投票權。但已知的事實(shí)是：所有FOTA八個(gè)成員都包含在由FIA世界汽車(chē)運動(dòng)理事會(huì )(WMSC)簽署的‘被接受’參賽名單當中，并通過(guò)FIA在6月24日發(fā)放的聲明進(jìn)行了傳達�！�

　　此前國際汽聯(lián)和FOTA在關(guān)于2010年車(chē)隊的預算方面已經(jīng)多次出現爭執，最終在6月24日巴黎舉行的世界汽車(chē)運動(dòng)理事會(huì )上，國際汽聯(lián)同FOTA就2010年的規則達成了和解。在當時(shí)的協(xié)議當中，國際汽聯(lián)要求明年參賽的13支車(chē)隊將投入成本控制在上世紀90年代初的水平線(xiàn)上并與FOTA達成了一致。隨后國際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利、F1經(jīng)理人伯尼·�？巳R斯頓和FOTA主席蒙特澤摩羅攜手出席一個(gè)小型發(fā)布會(huì )宣布了結果。

　　針對國際汽聯(lián)的這次突然舉動(dòng)，包括法拉利、邁凱輪、布朗GP等車(chē)隊在內的FOTA全體成員感到十分驚訝，聲明同時(shí)談道：“對于FOTA的車(chē)隊來(lái)講非常清楚的是：2010年F1技術(shù)和運動(dòng)規則的基礎已經(jīng)在巴黎建立。根據由WMSC簽署，并由國際汽聯(lián)在6月24日發(fā)放的新聞稿陳述，‘2010年的規則將是2009年的規則加2009年4月29日之前達成的協(xié)議’，而國際汽聯(lián)突然變卦聲稱(chēng)八支車(chē)隊的2010年的參賽申請未獲確認而失去討論規則的權利。FOTA在技術(shù)工作小組的代表不能行使其權利，因此除了停止參加會(huì )議沒(méi)有選擇�！蓖瑫r(shí)FOTA要求將這次在德國的技術(shù)工作會(huì )議延期舉行。

　　對此國際汽聯(lián)的反應是：“八支車(chē)隊被邀請來(lái)參加關(guān)于2010賽季的相關(guān)討論，但不幸的是，由于他們的離開(kāi)，我們并沒(méi)有得出任何結果�！�

　　鑒于國際汽聯(lián)和FOTA在此前眾多問(wèn)題上面的強硬對抗態(tài)度，此次事件的出現無(wú)疑再次激化了二者之間的矛盾，剛剛形成的統一的F1環(huán)境再次受到了嚴重的挑戰。