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　　沸沸揚揚的“撞車(chē)門(mén)”正朝著(zhù)好萊塢懸疑片的方向發(fā)展。在皮奎特證詞外泄后，雷諾技術(shù)總監西蒙斯日前從國際汽聯(lián)獲得“豁免權”，條件是他必須一改含糊其辭的態(tài)度，積極配合調查，如實(shí)地招出當日“撞車(chē)門(mén)”的實(shí)情。

　　皮奎特與雷諾各執一詞令“撞車(chē)門(mén)”變得撲朔迷離，而在丑聞最中心的三人中，皮奎特、布里亞托利針?shù)h相對，作為技術(shù)總監的西蒙斯才是關(guān)鍵人物。國際汽聯(lián)在此前比利時(shí)站的問(wèn)訊中，得到了西蒙斯十分含糊的回答，唯一一個(gè)比較確定的回答是“比賽前1天，尼爾森曾經(jīng)對我說(shuō)過(guò)，暗示過(guò)這個(gè)，這是我所有想說(shuō)的�！碑敱粏�(wèn)及“撞車(chē)門(mén)”的細節，尤其是從皮奎特提供的證詞對西蒙斯進(jìn)行對質(zhì)，比如是否知曉在14圈時(shí)會(huì )發(fā)生撞車(chē)，比如是否參加了該次秘密會(huì )議，比如是否要求皮奎特故意撞車(chē)，西蒙斯都以“不想回答”、“記不起來(lái)”作為搪塞。

　　此外，阿隆索也在這件事上受到了老皮奎特的抨擊。在蒙扎站上阿隆索對于“撞車(chē)門(mén)”顯得相當無(wú)辜，但老皮奎特對此嗤之以鼻�！鞍⒙∷魇裁炊贾�道，他不能忽視這個(gè)問(wèn)題�！睈�(ài)子心切的三屆世界冠軍說(shuō)，“如果你當時(shí)在街道賽上處于第15位，輕油根本沒(méi)有用，最多超過(guò)三輛賽車(chē)，完成進(jìn)站后也就原地踏步，這是一個(gè)毫無(wú)意義的進(jìn)站策略�！�