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　　皮奎特一年前在新加坡大獎賽上的“撞車(chē)門(mén)”事件，最終以布里亞托雷終身被逐、雷諾車(chē)隊“死緩”而暫告一段落。對于國際汽聯(lián)的高抬貴手，雷諾表示，他們會(huì )繼續留在F1，為這項運動(dòng)做出新的貢獻。但吃虧的人開(kāi)始不干了，在去年新加坡大獎賽上第二個(gè)駛過(guò)終點(diǎn)的威廉姆斯車(chē)手羅斯博格認為，不管?chē)�際汽聯(lián)的判決是出于怎樣一種考慮，但既然認定了雷諾車(chē)隊的欺騙行為，阿隆索就應該將新加坡的分站冠軍交出來(lái)。

　　國際汽聯(lián)拒絕改判

　　羅斯博格要求改判的理由很充分：“阿隆索的冠軍是通過(guò)隊友皮奎特故意撞車(chē)得來(lái)的，即使他本人事前并不知情，他也不能以此將冠軍據為己有，因為雷諾故意制造撞車(chē)事故，目的就是為了幫助阿隆索獲得更好的成績(jì)。 ”

　　除了認為阿隆索應該將冠軍還給自己，羅斯博格還表示，國際汽聯(lián)以“主動(dòng)擔當污點(diǎn)證人”為由放過(guò)皮奎特，完全站不住腳。 “皮奎特所涉及的行為，與布里亞托雷及帕特·西蒙茲一樣嚴重，他必須得到懲罰。 ”

　　但現在看來(lái)，羅斯博格想通過(guò)國際汽聯(lián)幫助自己從阿隆索手中搶過(guò)獎杯，希望相當渺茫。因為國際汽聯(lián)副主席赫爾曼·湯姆奇克已經(jīng)對此事做出解釋?zhuān)骸鞍凑諊�際汽車(chē)運動(dòng)相關(guān)法則，只有在當年11月30日前發(fā)現的欺騙行為，才有可能對成績(jì)做出改判。 ”

　　這樣一來(lái)，羅斯博格只能成為“道義上的勝利者”，他F1生涯的第一座真正冠軍獎杯，還需要在賽道上去贏(yíng)得。

　　雷諾宣布不會(huì )退出

　　對于國際汽聯(lián)的判罰，并非只有羅斯博格一人不滿(mǎn)。事實(shí)上，連法國媒體都認為，雷諾能逃過(guò)嚴懲，完全是趕上了“好時(shí)機”。如果不是因為本田和寶馬相繼宣布退出，國際汽聯(lián)絕對不會(huì )如此輕易放過(guò)雷諾。要知道，傳統意義上的“死緩”，即使犯人改造期間表現再好，也只會(huì )從死刑轉為無(wú)期，而雷諾只要兩年內不犯事，他們屆時(shí)可以直接“出獄”，而且既不用繳納任何罰金，還保住了阿隆索的獎杯。

　　國際汽聯(lián)如此情深似海，雷諾總得有點(diǎn)感恩戴德之心吧？在這一點(diǎn)上，雷諾倒是沒(méi)有讓莫斯利失望。北京時(shí)間昨天下午，雷諾告訴國際汽聯(lián)，盡管“撞車(chē)門(mén)”事件讓公司品牌受損，但雷諾將繼續留在F1。

　　在發(fā)表聲明的同時(shí)，雷諾又一次譴責了布里亞托雷和帕特·西蒙茲的丑行。 “如果他們真的是用腦子想問(wèn)題，他們就應該想到，這樣的行為絕對不會(huì )讓雷諾受惠，相反會(huì )傷害車(chē)隊。 ”雷諾還表示，“雷諾將成立一個(gè)不包括車(chē)隊成員在內的機構，以時(shí)刻監督車(chē)隊，避免類(lèi)似的行為再次發(fā)生。

　　至于布里亞托雷與帕特·西蒙茲的繼任者，雷諾也有了初步打算�，F任通信主管科貝將取代意大利人先前的車(chē)隊經(jīng)理位置，而底盤(pán)設計總監貝爾則成為車(chē)隊新的技術(shù)總監。