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　　作為舉世無(wú)雙的街道夜賽，新加坡站的圍場(chǎng)坐落在華麗的摩天輪之下，而正如璀璨燈火下的暗夜，在那夜色遮掩下，所有人發(fā)現有些微妙的變化正悄然發(fā)生著(zhù)，丑聞、轉會(huì )、交易……一切都在這里暗流涌動(dòng)。

　　更為巧合的是，“撞車(chē)門(mén)”在新加坡“重演”——同一個(gè)彎道、同是雷諾車(chē)。

　　“撞車(chē)門(mén)”后遺癥

　　雷諾被贊助商拋棄

　　要新聞中心爆發(fā)出如此熱烈的掌聲和歡呼聲，上一次大約得追溯到2007年的上海站，漢密爾頓的冠軍夢(mèng)想陷在了沙石堆里無(wú)力自拔，那個(gè)時(shí)刻不同國籍的媒體顯得這般統一，可見(jiàn)年少輕狂的英國超級新秀多么不受歡迎。這一次，是格羅斯讓。第一次練習賽時(shí)的幸災樂(lè )禍與法國新秀的人品無(wú)關(guān)，而是他背后的雷諾，是“撞車(chē)門(mén)”在新加坡宿命一般地重演——同是新加坡，同是17號彎，同是雷諾車(chē)，同是失控的事故。

　　對于雷諾而言，這實(shí)在是再諷刺不過(guò)。那一當下，剛剛接下布里亞托雷爛攤子的新任車(chē)隊經(jīng)理鮑勃·貝爾也是忍俊不禁，雖然多少是有些無(wú)奈的笑容，他仍以一種玩笑的自嘲化解，“那一刻，我沖上腦門(mén)的是——‘哦不，不是那里’”。

　　如果“撞車(chē)門(mén)”是人為釀禍，那么這一次的“神來(lái)之筆”卻是天意，是命運的巧合令雷諾的殘酷現實(shí)凸顯了出來(lái)�！白曹�(chē)門(mén)”在2009年的新加坡圍場(chǎng)以“無(wú)孔不入”、“無(wú)可遁逃”的兩個(gè)極端方式叫所有人無(wú)法回避。周四，萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格和韋伯的四人發(fā)布會(huì )，這些毫無(wú)關(guān)系的旁觀(guān)者，被一個(gè)接一個(gè)地反復追問(wèn)小皮奎特、老布、“撞車(chē)門(mén)”對F1的影響。這場(chǎng)發(fā)布會(huì )結束，圍場(chǎng)就陷入了意興闌珊，直到阿隆索姍姍來(lái)遲，整個(gè)圍場(chǎng)又頓時(shí)蘇醒，打起十二分精神。當然，所有的問(wèn)題依然直指“撞車(chē)門(mén)”。

　　而同時(shí)，所有人很快察覺(jué)到“撞車(chē)門(mén)”在夜間悄然發(fā)生的余震，荷蘭的銀行巨頭ING集團發(fā)表公告宣稱(chēng)“ING對于這起事件感到極度失望，就像在今年2月16日宣布的一樣，ING決定不再更新與雷諾F1車(chē)隊簽署的三年(2007～2009)贊助協(xié)議�！倍�且，ING集團索性“一鍋端”，順帶宣布他們“將在2009年結束后退出F1�！边@是“撞車(chē)門(mén)”的殘酷后續，不止雷諾， 西班牙保險公司Mutua Madrilena也撤了……據說(shuō)雷諾工作人員為了重新噴漆只得連夜加班。是的，盡管雷諾得到了禁賽的緩刑，但無(wú)形的審判似乎還沒(méi)有結束。