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　　與去年F1直到最后一站的最后一個(gè)彎道的最后一秒，年度車(chē)手總冠軍才揭曉的懸疑大片相比，今年F1的冠軍太早失去懸念，布朗GP一騎絕塵，不出意料地在昨日的巴西站提前包攬兩項冠軍。一個(gè)在今年之前只獲得過(guò)一次F1分站賽冠軍的29歲男人，一支在賽季開(kāi)始前一個(gè)月才確定參賽的車(chē)隊，最終取得了車(chē)手和車(chē)隊兩項世界冠軍。這場(chǎng)“麻雀變鳳凰”的童話(huà)很美！

　　關(guān)鍵詞：巴頓

　　十年沉浮終稱(chēng)王

　　由于之前巴西站的排位賽，巴頓只取得14名，所以他能否提前鎖定車(chē)手冠軍成了疑問(wèn)。但巴頓在比賽開(kāi)局勇猛地超越了多輛賽車(chē)，并利用多車(chē)退賽的情況最終取得第五，但已足以將他送上車(chē)手冠軍的寶座。

　　昨天第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的紅牛車(chē)隊車(chē)手韋伯成為了最尷尬的人，因為所有的媒體記者全部圍攏在了取得本站第五名的巴頓身旁。在沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的瞬間，巴頓在車(chē)隊無(wú)線(xiàn)電中唱起了皇后樂(lè )隊著(zhù)名的歌曲《我們是冠軍》，同時(shí)，第8名過(guò)線(xiàn)的巴里切羅駛到了隊友身旁，兩車(chē)并駕以示慶賀。下車(chē)后，他又狂放地喊道：“大家在哪里？我是世界冠軍！”

　　巴頓有資格瘋狂，曾被視為天之驕子的他，在自己10年的F1征戰史上經(jīng)歷過(guò)獲得分站賽冠軍的輝煌，也體會(huì )過(guò)無(wú)人問(wèn)津險些失業(yè)的苦楚。10年的起起伏伏卻沒(méi)有摧毀一顆冠軍的心，而車(chē)手世界冠軍更是上天對他的褒獎。

　　“真的太讓人瘋狂了，這是一場(chǎng)非常緊張的比賽，而我成為了世界冠軍！我從來(lái)沒(méi)有奢望過(guò)能成為F1世界冠軍，但今天我做到了，我是世界冠軍！”巴頓面對鏡頭，激動(dòng)地狂吼。

　　關(guān)鍵詞：秘密武器

　　擴散器將車(chē)隊變廢為寶

　　由于受到金融風(fēng)暴的影響，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫對外宣布，不再向本田車(chē)隊注資。本田車(chē)隊退出F1；本賽季初，巴頓和巴里切羅都面臨失業(yè)，而這一切都在三月份改變了，3月5日，前法拉利技術(shù)總監羅斯·布朗正式發(fā)表聲明，表示以8000萬(wàn)歐元收購100%的前本田車(chē)隊股份，正式命名新車(chē)隊為布朗GP，并創(chuàng )造了本賽季奪冠的神奇。

　　布朗GP車(chē)隊出彩的原因并不復雜，羅斯·布朗很好利用了F1規則上的漏洞。在國際汽聯(lián)2009賽季的新規則中，對賽車(chē)下壓力至關(guān)重要的擴散器工作方式受到了很大限制，技術(shù)規則規定在距離后軸軸線(xiàn)后方350毫米內的所有車(chē)身組件高度都不得超過(guò)175毫米，但布朗GP以及威廉姆斯和豐田車(chē)隊鉆了空子，其中布朗GP車(chē)隊最為成功，設計出了可以變形的擴散器。在賽車(chē)行駛時(shí)發(fā)生形變后高度超標，從而增大了賽車(chē)下壓力，大大提升了賽車(chē)在慢速彎道的性能。

　　看著(zhù)布朗車(chē)隊的一騎絕塵，別的車(chē)隊豈能坐以待斃，于是法拉利、雷諾和紅牛車(chē)隊提起“布朗、威廉姆斯和豐田賽車(chē)尾部擴散器違規”抗議。而最終，國際汽聯(lián)在上訴法院的裁決之下，宣布擴散器完全合法，這也幾乎宣布了各大車(chē)隊的死刑，畢竟他們將大筆資金用在了國際汽聯(lián)指定的KERS系統上，而這一系統最后也變成了雞肋。