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　　對于舒馬赫的回歸，或許法拉利車(chē)迷會(huì )很不習慣———他為什么選擇本賽季才更換門(mén)庭的奔馳車(chē)隊？

　　在收購布朗GP車(chē)隊后，奔馳車(chē)隊就被按照建立一支“德國國家隊”的構想在極力打造。在第一位車(chē)手德國人羅斯伯格加盟后，奔馳車(chē)隊就表示，將在明年初確定另一位德國車(chē)手的人選。上賽季車(chē)手亞軍、紅牛車(chē)隊的新秀維特爾幾乎沒(méi)有可能，也就從那時(shí)起，“舒馬赫加盟奔馳”的傳言就鬧得沸沸揚揚。這樣的狀態(tài)一直持續到了上周，舒馬赫正式通知法拉利總裁蒙特澤莫羅說(shuō)自己“極有可能”加盟奔馳。

　　其實(shí)新科車(chē)手冠軍巴頓的“不辭而別”也是促使舒馬赫加盟的“催化劑”。巴頓的突然轉會(huì )對志在衛冕的奔馳車(chē)隊來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大損失。在極為重視的“菜鳥(niǎo)賽季”，奔馳必然會(huì )極力簽下另一名重量級車(chē)手，來(lái)彌補這一損失。遍尋現有的車(chē)手市場(chǎng)，萊科寧已經(jīng)轉投世界汽車(chē)拉力賽，庫比卡早已加盟雷諾，特魯利也一直在與新組建的蓮花車(chē)隊談判。在現有不多車(chē)手資源下，又有“德國國家隊”的組隊理念，與布朗搭檔多年的舒馬赫理所當然成為奔馳的“主攻對象”。

　　而對于舒馬赫來(lái)說(shuō)，加盟奔馳車(chē)隊也了結了他在F1從未效力過(guò)一支德國車(chē)隊的心結。其次，舒馬赫與奔馳還頗具淵源，奔馳幾乎可以算得上他F1生涯的第一位“伯樂(lè )”。1990年，舒馬赫參加了奔馳主辦的青年車(chē)手錦標賽，并在賽季收官戰中收獲了一個(gè)分站冠軍，并因此在1991年中途被喬丹車(chē)隊選中進(jìn)入F1。

　　此外，車(chē)隊領(lǐng)隊羅斯·布朗是車(chē)王在法拉利完成七冠偉業(yè)的技術(shù)總監。如果沒(méi)有布朗，舒馬赫能否最終成為現在的車(chē)王還很難說(shuō)。在布朗一手將布朗PG車(chē)隊拉扯成為世界冠軍后，向舒馬赫提出一個(gè)宏偉的未來(lái)規劃時(shí)，舒馬赫難以拒絕。

　　本報記者 劉逢源