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　　2010年的第一天，達喀爾拉力賽將再次在南美發(fā)車(chē)，數百名參賽車(chē)手已陸續集結阿根廷布宜諾斯艾利斯，將在半個(gè)多月的時(shí)間穿越潘帕斯草原和智利干旱的沙漠，進(jìn)行一場(chǎng)生與死的較量。但就在達喀爾發(fā)車(chē)之前，還有被稱(chēng)為“山寨達喀爾”的非洲拉力賽也將拉開(kāi)序幕，而且這項比賽還是比正版達喀爾早幾天發(fā)車(chē)，本周日就將正式開(kāi)始，而且頗有茁壯發(fā)展之勢�？磥�(lái)，在未來(lái)幾年內，“李逵李鬼”還得暗暗較勁。

　　正版達喀爾：中國車(chē)手積極參賽

　　10天之前，2010年達喀爾拉力賽的組委會(huì )才剛剛完成了路書(shū)的制作。2010年達喀爾與2009年的賽事相比，最大的區別就是增加了賽道的長(cháng)度以及難度。由于賽段沿途海拔全部超過(guò)了3000米，高原反應會(huì )加劇車(chē)手們的身體疲勞。另外，由于潘帕斯高原和智利沙漠中的通訊不夠順暢，因此對于組委會(huì )的救援工作來(lái)說(shuō)也是一項巨大的考驗。

　　但即便是面臨如此之多的困難，2010年的達喀爾拉力賽仍舊吸引了眾多的車(chē)手參賽。2010年達喀爾拉力賽全程約9000公里，其中特殊賽段5200公里，分14個(gè)賽段，從布宜諾斯艾利斯出發(fā)后將向西穿越安第斯山脈，進(jìn)入智利，然后折返在布宜諾斯艾利斯收車(chē)。組委會(huì )共收到來(lái)自184輛摩托車(chē)、138輛汽車(chē)、50輛卡車(chē)的參賽報名。這一數字遠遠超過(guò)了去年的報名人數。而此次參賽的中國車(chē)手也是有史以來(lái)

　　最多的，共有12名中國車(chē)手參加摩托車(chē)、汽車(chē)和卡車(chē)等多個(gè)組別的比賽。而昨天，中國車(chē)手們已經(jīng)乘坐上了前往阿根廷的班機，提前抵達參賽地進(jìn)行準備。

　　山寨達喀爾：非洲拉力猛搶風(fēng)頭

　　本周日，第二屆非洲拉力賽將在葡萄牙的波爾蒂芒舉行發(fā)車(chē)儀式。被稱(chēng)為“山寨達喀爾”的非洲拉力賽并沒(méi)有像人們所猜測的那樣，只在去年干一場(chǎng)“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，而是繼續第二年的征程。而本次的發(fā)車(chē)地點(diǎn)選在波爾蒂芒是有深刻含義的，喜歡達喀爾的人對于波爾蒂芒這個(gè)地方絕對不陌生，在達喀爾移師南美之前，波爾蒂芒都是第一賽段的終點(diǎn)。今年，非洲拉力賽將起點(diǎn)定在了波爾蒂芒，顯示了賽會(huì )組織者擴張的野心。賽會(huì )組織者在去年就曾表示，總有一天，非洲拉力賽將取代達喀爾，成為最頂級的拉力賽。

　　雖然去年的非洲拉力賽規模并不算大，而最終完成比賽的竟然只有4隊人馬，但賽事的組織者對于今年的比賽卻充滿(mǎn)了信心。從今年4月開(kāi)始，賽會(huì )組織者就在意大利、法國、西班牙等地舉辦了多次推廣活動(dòng)，希望能夠吸引更多的車(chē)手前來(lái)參賽。而且在金融危機的影響之下，非洲拉力賽的參賽費用竟比上賽季還高了500歐元，可謂是“水漲船高”。除此之外，還有多家電視臺和電臺對非洲拉力賽進(jìn)行直播，其風(fēng)頭不亞于正版“達喀爾”。 記者閆雯雯