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　　挑戰極限還是挑戰生命？從布宜諾斯艾利斯到科爾多瓦的9574公里，究竟是一條夢(mèng)想之路還是一條死亡之路？

　　當法國摩托車(chē)手帕斯卡爾·特里2009年的陰魂還揮之不去，南非摩托車(chē)手西蒙·埃爾默2007年在比賽中不幸墜車(chē)身亡仍記憶猶新的時(shí)候，“達喀爾”——這個(gè)被人們稱(chēng)之為“死亡游戲”的極限運動(dòng)伴隨著(zhù)新年的鐘聲再次傳來(lái)噩耗。這次是一個(gè)28歲的阿根廷女子，是一個(gè)1秒鐘前還在為“達喀爾”瘋狂，1秒鐘后被“達喀爾”帶走生命的車(chē)迷。

　　賽車(chē)失控造成1死7傷

　　在當地時(shí)間2日進(jìn)行的2010年達喀爾拉力賽首日比賽中，一名德國車(chē)手駕駛的賽車(chē)失控沖出賽道，撞入路邊的人群，造成至少1人死亡，7人受傷。

　　事故發(fā)生在距離第一賽段起點(diǎn)75公里處，德國車(chē)手米爾科·舒爾蒂斯駕駛的越野車(chē)行駛到阿根廷中部科爾多瓦省的阿爾帕·科拉爾地區附近時(shí)，賽車(chē)突然失去控制，與在安全區外(賽事組織者提供的安全觀(guān)賽區域)的車(chē)迷相撞，導致8名車(chē)迷受傷，其中一名女車(chē)迷重傷身亡。事故發(fā)生后，賽事組織者提供直升機，將包括當時(shí)重傷車(chē)迷在內的7名車(chē)迷送至距離事故發(fā)生地800公里遠的醫院進(jìn)行搶救，另外一名9歲車(chē)迷被送至一家兒童醫院。

　　身亡的女車(chē)迷名叫納塔莉亞·索尼婭·格拉多。據醫院的醫生布魯薩介紹，由于格拉多頭部傷勢嚴重以及心臟休克，這名28歲的女車(chē)迷不治身亡。其他6名車(chē)迷傷勢較輕，都沒(méi)有生命危險。另一名9歲的小車(chē)迷也沒(méi)有大礙。傷者中還包括一名采訪(fǎng)達喀爾拉力賽的巴西記者，不過(guò)后者傷勢并不嚴重，目前在里奧夸爾托市的一家診所接受治療。

　　主辦方稱(chēng)車(chē)迷違規

　　“418號賽車(chē)在特殊賽段75公里處，沖出賽道撞傷觀(guān)眾，”賽事組委會(huì )在一份聲明中這樣寫(xiě)著(zhù)。為了確保觀(guān)眾安全，組委會(huì )在第1賽段特意設置了5個(gè)公眾觀(guān)賽區域，但是沒(méi)想到意外還是發(fā)生。在整個(gè)比賽14個(gè)賽段中，像這樣的公眾觀(guān)賽區域共有57個(gè)。

　　事發(fā)之后，達喀爾賽事組織者在官方網(wǎng)站發(fā)表聲明，稱(chēng)這些受傷的車(chē)迷當時(shí)違反規定，在非安全區域觀(guān)賽是導致這起悲劇的主要原因。就在事故發(fā)生前幾分鐘，賽事組織者還曾經(jīng)組織疏散了事故發(fā)生區域的車(chē)迷。

　　418號賽車(chē)由德國車(chē)手舒爾蒂斯和瑞士導航員萊亞爾迪駕駛，兩人均不是第一次參加達喀爾拉力賽，事故發(fā)生時(shí)賽車(chē)也沒(méi)有超速行駛。當地警方官員塞薩爾·阿爾馬達表示，當地司法部門(mén)已經(jīng)對這起事故展開(kāi)調查。初步調查顯示，當時(shí)死傷民眾所處的位置是比賽中禁止進(jìn)入的區域。

　　車(chē)迷熱情已經(jīng)成為“負擔”

　　從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)阿根廷這樣熱情的車(chē)迷：所有車(chē)手的帽子都被觀(guān)眾奪走了，被攔下拍照已經(jīng)成了家常便飯。中國車(chē)手盧寧軍說(shuō)：“沿途的觀(guān)眾已經(jīng)成了我的一大負擔，觀(guān)眾太多，賽車(chē)開(kāi)不起來(lái)，賽車(chē)的水溫也開(kāi)始升高，讓我也一度感到非常煩躁。阿根廷的觀(guān)眾也太熱情了�！�

　　中國車(chē)手江耀桓也有同感，他說(shuō)：“我就有一頂車(chē)隊帽子，生生被搶走了。不給帽子就不給過(guò)啊。我還看到一個(gè)女摩托車(chē)手，她的賽車(chē)都險些被推倒。有人拉著(zhù)她的頭發(fā)拍合影�！�

　　為確保賽事的順利進(jìn)行和車(chē)手的安全，今年阿根廷出動(dòng)了上萬(wàn)名軍警和安全人員投入賽事的安保工作。

　　阿根廷國防部聯(lián)合空軍和陸軍特種部隊成立了達喀爾拉力賽的聯(lián)合安全指揮部。阿根廷警方則在沿途每一站都專(zhuān)門(mén)安排警力，負責賽車(chē)和車(chē)手的安全。此外，阿根廷空軍將提供一架“大力神”直升機、兩架“�？�-28”運輸機和3架其他型號的直升機參加本屆達喀爾拉力賽的后勤支援。