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　　一天前熱鬧而喜慶的發(fā)車(chē)儀式還沒(méi)有完全從人們的腦海中散去，今年的達喀爾賽場(chǎng)上就傳來(lái)了令人痛心的消息——北京時(shí)間昨天，達喀爾拉力賽的首個(gè)比賽日，一名年僅28歲的女觀(guān)眾被一輛失控的汽車(chē)活活撞死，與此同時(shí)，還有7名觀(guān)眾在這次事故中受傷。

　　　賽車(chē)失控

　　觀(guān)眾躲避不及

　　都說(shuō)達喀爾拉力賽是“勇敢者的游戲”，看來(lái)這并僅僅是對參賽的車(chē)手們而言，那些前往現場(chǎng)觀(guān)看比賽的觀(guān)眾同樣需要足夠的勇氣，遺憾的是，有時(shí)候勇氣是需要付出代價(jià)的。北京時(shí)間1月3日，達喀爾拉力賽展開(kāi)了第一個(gè)賽段科隆段的爭奪，但沒(méi)想到的是，比賽的第一天就傳出了噩耗。這也是達喀爾歷史上第一次在第一賽段就有人失去性命。

　　根據法新社的消息，悲劇發(fā)生在阿根廷中部科爾多瓦省的阿爾帕·科拉爾地區，在這一賽段的75公里處，德國車(chē)手米爾科·舒爾蒂斯駕駛的418號越野車(chē)突然間失去了控制，直接沖向了賽道旁邊的公眾區域(組委會(huì )為確保觀(guān)眾安全所設置的安全區域)，撞倒了一些在那里觀(guān)看比賽的觀(guān)眾。

　　而根據當地警方此后發(fā)布的消息，在這起意外事故中有一人喪身，其身份已經(jīng)被確定為一名28歲的阿根廷當地女性，此外還有7人在這次事故中受傷，其中包括一名現場(chǎng)采訪(fǎng)達喀爾拉力賽的巴西記者。在這7人當中，有2人因為傷勢過(guò)重已經(jīng)直接被直升機送至科爾多瓦省首府科爾多瓦市的一家醫院進(jìn)行搶救，但到目前為止，仍然沒(méi)有脫離危險期。

　　熱情過(guò)度

　　安全隱患不小

　　根據法新社的消息，舒爾蒂斯駕駛的賽車(chē)是在失控后沖向觀(guān)眾的，但是根據當地警方官員塞薩爾·阿爾馬達的說(shuō)法，這起事故的責任很難認定，因為當地的司法部門(mén)在事發(fā)后已經(jīng)對事故進(jìn)行了初步調查，而調查結果顯示，死傷觀(guān)眾當時(shí)所處的位置是比賽中禁止進(jìn)入的區域，也就是說(shuō)，這些觀(guān)眾并不是在公眾區域內被撞的。而且除了被撞傷的這些觀(guān)眾外，現場(chǎng)還有其他一部分觀(guān)眾，因此不能排除舒爾蒂斯因為避讓不及而導致賽車(chē)失控的可能性。據介紹，舒爾蒂斯當時(shí)的車(chē)速為75公里/小時(shí)。

　　事實(shí)上，達喀爾拉力賽的安全隱患是長(cháng)期以來(lái)就存在的，除了賽段復雜而且漫長(cháng)難于管理之外，觀(guān)眾熱情過(guò)度也是一個(gè)很重要的原因。特別是自從達喀爾拉力賽一年前移師南美之后，這里的人們對這項世界杯極為著(zhù)名的賽車(chē)比賽充滿(mǎn)了興趣，就在北京時(shí)間1月2日的發(fā)車(chē)儀式上，就曾經(jīng)有多位車(chē)手表示，這里的觀(guān)眾有些“太熱情”了。據了解，在當天的發(fā)車(chē)儀式上，有不少觀(guān)眾根本不顧工作人員的阻攔，直接沖進(jìn)賽道為車(chē)手們加油吶喊，甚至有車(chē)迷在發(fā)車(chē)前不顧生命危險沖進(jìn)賽道去觸摸賽車(chē)或是和賽車(chē)合影留戀。

　　習以為常

　　官網(wǎng)無(wú)動(dòng)于衷

　　當然，無(wú)論如何，車(chē)迷的意外身亡使得今年的達喀爾賽事從一開(kāi)始就蒙上了一層陰影。因此眾多車(chē)手都在得知這一噩耗后深表哀痛，在首個(gè)賽段過(guò)后排名汽車(chē)組第58位的中國車(chē)手盧寧軍就表示：“這實(shí)在是一個(gè)讓人難以接受的消息，雖然這樣的事故可能每年都會(huì )發(fā)生，但作為參賽的車(chē)手還是會(huì )感到非常痛心，只能希望她(死者)在天堂上過(guò)得開(kāi)心�！�

　　與此同時(shí)，達喀爾賽事組委會(huì )也發(fā)表了聲明，“主辦方和當局再次呼吁所有車(chē)手注意并尊重觀(guān)眾的人身安全�！比欢�，令人有些意外的是，在賽事組委會(huì )已經(jīng)發(fā)表聲明的情況下，記者在達喀爾官網(wǎng)上卻沒(méi)有找到任何與這起意外事故有關(guān)的報道，官網(wǎng)上的所有內容都只和當日正在進(jìn)行的賽事有關(guān)�；蛟S，對于達喀爾主辦方來(lái)說(shuō)，30多年的時(shí)間里吞噬了超過(guò)50個(gè)生命，已經(jīng)讓他們對這樣的悲劇有些習以為常了。(記者 陶晶)

　　新聞鏈接

　　最小遇難者僅5歲

　　自1979年創(chuàng )辦至今，達喀爾拉力賽進(jìn)入了第32個(gè)年頭，加上昨天剛剛遇難的這名28歲的阿根廷女車(chē)迷，這項世界上最艱苦的拉力賽事已奪走了54條人命，其中16名是無(wú)辜的觀(guān)眾。

　　達喀爾賽事創(chuàng )辦的第一年就遭遇不幸，一名摩托車(chē)選手在比賽中意外身亡，從這一刻開(kāi)始，達喀爾就和死亡扯上了關(guān)系。1982年的比賽是第一次有觀(guān)眾喪命，當時(shí)一名來(lái)自馬里的小車(chē)迷葬身于車(chē)輪之下，而同一年喪命的還有一名采訪(fǎng)比賽的記者。4年后的第8屆達喀爾拉力賽出現了史上最意外的死亡事故，比賽開(kāi)始前不久，作為比賽創(chuàng )始人的薩賓乘坐直升機前往賽道視察，但沒(méi)想到直升機起飛之后不久發(fā)動(dòng)機突然失靈，直升機撞到了沙漠上，機上包括薩賓在內的5人全部遇難。

　　這還不是達喀爾歷史上死亡人數最多的一年。1988年，也就是達喀爾拉力賽十周年，由于各種意外，共有6人喪生，這當中有車(chē)手、車(chē)迷及工作人員，這一年也被稱(chēng)為達喀爾歷史上最黑暗的一年。最為令人痛心的一幕發(fā)生在2005年，在那一年的達喀爾拉力賽上，一位年僅5歲的女孩在車(chē)輪下喪命。

　　去年，考慮到恐怖分子的威脅，達喀爾主辦方將賽事從非洲移至南美，但此舉依然沒(méi)能幫助達喀爾擺脫死神的糾纏：第四賽段，法國摩托車(chē)手心臟病發(fā)身亡；第七賽段，組委會(huì )后援卡車(chē)和迎面駛來(lái)的轎車(chē)相撞，導致轎車(chē)司機和車(chē)內一名乘客當場(chǎng)死亡。

　　觀(guān)賽區域設置不妥

　　阿根廷當地媒體援引一位有著(zhù)多年賽車(chē)經(jīng)驗的圈內人士的話(huà)表示，這起悲劇的發(fā)生很可能是和達喀爾賽事主辦方在設置觀(guān)賽區域時(shí)的疏忽有關(guān)。

　　據介紹，發(fā)生事故的科隆段的賽道基本上和WRC(世界級車(chē)拉力賽)阿根廷站比賽時(shí)的道路是一樣的，因此組委會(huì )在設置觀(guān)賽區域時(shí)也沿用了WRC阿根廷站時(shí)的比賽區域。但他們忽略了一個(gè)重要問(wèn)題：參加達喀爾拉力賽的賽車(chē)體積更龐大，靈活性也相對差一些——在WRC中預留出來(lái)的賽道到觀(guān)賽區域的距離在達喀爾拉力賽中就會(huì )顯得短了一些，不足以讓車(chē)手提前做出動(dòng)作。阿根廷媒體還表示，舒爾蒂斯的賽車(chē)在出發(fā)后僅僅75公里就出了問(wèn)題，“當時(shí)的賽道并不復雜，而且車(chē)手的精力應該也不存在任何問(wèn)題，所以很可能是因為觀(guān)賽區域離賽道過(guò)近，導致舒爾蒂斯來(lái)不及反應而沖向了人群�！�