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　　中新網(wǎng)北京1月6日電 達喀爾拉力賽北京時(shí)間今晨結束了第四賽段的比賽，中國威麟車(chē)隊老將盧寧用時(shí)2小時(shí)38分30秒第35個(gè)完成本賽段比賽，取得本次拉車(chē)賽開(kāi)賽以來(lái)的最好成績(jì)，其總排名升到41位，是排名最靠前的中國車(chē)手。盧寧軍的隊友江耀桓以第38名完賽，落后隊友2分05秒，他的排名為第43位。。

　　在進(jìn)入智利之前，參賽車(chē)手要翻越安第斯山，阿根廷與智利的邊境在海拔4000米的圣弗蘭斯科山口。本賽段行駛路段的最高點(diǎn)海拔4720米。賽段的最高海拔在3000米。

　　盧寧軍比賽中采用了一個(gè)獨創(chuàng )的輪胎“綜合氣壓”戰術(shù)，可以在比賽中節省三次停車(chē)充放氣時(shí)間。盧寧軍賽后表示：“這次是我故地重游，第二次跑這個(gè)賽段。去年我在這里非常不走運，賽車(chē)的大燈壞了，夜里無(wú)法通過(guò)沙山，只能在睡在賽段里。這天比賽之前，我昨天的疲勞還沒(méi)有完全恢復，我讓我的領(lǐng)航先開(kāi)了一段行駛路段，我再抓緊時(shí)間休息一會(huì )兒。這樣我就可以輕松應對比賽了�！�

　　江耀桓在開(kāi)賽60公里遇到第一個(gè)沙丘時(shí)陷車(chē)了。他賽后承認，是自己錯誤地理解了領(lǐng)航的指令，以為有危險，所以停在沙丘的頂部。但重新起步時(shí)陷車(chē)了。江耀桓說(shuō)：“我犯錯以后，領(lǐng)航非常不開(kāi)心，一度不跟我多說(shuō)話(huà)。但我后面跑的非常順，他也有了笑容。這個(gè)賽段跟國內巴丹吉林的沙漠差不多，很簡(jiǎn)單，我則是在一個(gè)從來(lái)不會(huì )陷車(chē)的地方陷了�！�

　　威麟車(chē)隊中方經(jīng)理幺新表示：“在今天比賽結束后，我們車(chē)隊的成績(jì)又重新趕了上來(lái)。到今天為止，我們的車(chē)手都在正常發(fā)揮中。這次比賽也發(fā)生了車(chē)手與領(lǐng)航的磨合問(wèn)題。我們昨晚專(zhuān)門(mén)與意方進(jìn)行了磋商，要讓領(lǐng)航相信中國的駕駛技術(shù)。盡管他們的擔心是善意的，但應該給中國車(chē)手更多的發(fā)輝空間。從今天的比賽成績(jì)來(lái)看，是令我們非常滿(mǎn)意的。相信我們的威麟X5賽車(chē)能帶來(lái)更大的驚喜�！�

　　達喀爾拉力賽后面的賽段將變得越來(lái)越艱難，威麟車(chē)隊將要面對的考驗也越來(lái)越嚴峻。盧寧軍和江耀桓表示，因為前期準備比較充分，參賽車(chē)輛威麟X5的越野性能也不錯，目前威麟車(chē)隊狀態(tài)良好，對跑完全程很有信心，并力爭取得好成績(jì)。

　　對于連續征戰6屆達喀爾的老將盧寧軍來(lái)說(shuō)，剛剛開(kāi)始的賽段行駛，會(huì )比較輕車(chē)熟路，而威麟車(chē)隊另一位車(chē)手，曾是2009年全國汽車(chē)越野四驅拉力賽巴丹吉林全場(chǎng)總冠軍的江耀桓，同樣也是駕輕就熟。這對老將加新銳的組合，不僅是首次駕駛中國汽車(chē)品牌威麟X5征戰達喀爾，更要聯(lián)袂挑戰中國車(chē)手在達喀爾拉力賽中的最好成績(jì)。

　　此次威麟車(chē)隊征戰達喀爾拉力賽，是參賽的中國軍團中隊伍最龐大的。不僅為南美的觀(guān)眾帶來(lái)了首個(gè)中國汽車(chē)品牌的越野戰車(chē)威麟X5，同時(shí)還帶來(lái)了一款多功能商務(wù)用車(chē)——威麟H5，該車(chē)空間寬大、舒適安全，可以說(shuō)兼具了MPV、輕型客車(chē)、轎貨兩用車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)，屬于一種多功能復合型車(chē)輛。此次伴隨威麟X5征戰達喀爾，威麟H5就扮演了威麟車(chē)隊媒體車(chē)的角色。

　　盧寧軍對賽車(chē)威麟X5感到很滿(mǎn)意。他表示，“為了滿(mǎn)足賽事需要，威麟X5進(jìn)行了必要改裝，比如說(shuō)安全座椅、安全帶等。值得一提的是，這次的安全帶是最新款的安全帶，可以用HSNS(頭頸保護系統)系統保護人的頸椎。此外，像防滾架、油箱等部分的改裝也都是嚴格遵守FIA(國際汽聯(lián))的硬性標準�！�