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　　摩托車(chē)組衛冕冠軍科瑪遭遇重創(chuàng )。昨日凌晨，2010年達喀爾拉力賽迎來(lái)休息日，從智利安托法加斯塔傳來(lái)消息稱(chēng)：摩托車(chē)組衛冕冠軍、KTM車(chē)隊西班牙名將科瑪，因在第7賽段比賽中違規更換輪胎被罰時(shí)6個(gè)小時(shí)。這樣他的賽段成績(jì)也由原來(lái)的第二變成了現在的第77名，總成績(jì)也由原來(lái)的第二變成了現在的第24名，與領(lǐng)跑的德普雷已經(jīng)有7小時(shí)06分50秒的差距，徹底失去了衛冕的可能。

　　賽事組委會(huì )摩托組主管杜克羅奇解釋說(shuō)：“比賽中他在一所房子后面停下，我們通過(guò)Google搜索出他的具體定位以及具體時(shí)間，加上今天我們對輪胎所拍攝的高清晰圖片顯示，那套輪胎不能堅持跑200公里，組委會(huì )決定給他加罰6小時(shí)�！薄八�有人都知道他的輪胎有問(wèn)題，”杜克羅奇說(shuō)，“但是科瑪堅稱(chēng)自己沒(méi)有更換輪胎�！�

　　科瑪曾在2006年和2009年奪得過(guò)達喀爾拉力賽摩托車(chē)組總冠軍，他并不認為自己做錯了什么。他表示：“我認為這個(gè)判罰是不公平的，現在沒(méi)有足夠的證據證明我更換過(guò)輪胎�！睋�說(shuō)，這位西班牙人已開(kāi)始考慮是否繼續比賽。

　　遭遇魔鬼賽段中國車(chē)手當起“山大王”

　　昨天，經(jīng)過(guò)半程奔波的達喀爾車(chē)手們，終于迎來(lái)寶貴的也是唯一的休息日。對車(chē)手們而言，休息日是身體和賽車(chē)恢復的最佳時(shí)機。而在休息日前的最后一個(gè)賽段，也就是第七賽段比賽卻成為了中國車(chē)手的“魔鬼賽段”，除盧寧軍和江耀桓掙扎抵達了大本營(yíng)外，其余車(chē)手由于夜行，頻繁遭遇撞車(chē)事故，不得不當起了“山大王”。

　　第七賽段是由伊基克到安托法加斯塔，在當天的比賽中，由于遭遇各種麻煩，除盧寧軍和蘇文敏“按時(shí)”返回大本營(yíng)外，其余車(chē)手在堪稱(chēng)“魔鬼”的第七賽段吃盡苦頭，遭遇磨難。中國車(chē)手中，盧寧軍是最早抵達終點(diǎn)的，他在迷路兩次后，用時(shí)10小時(shí)01分00秒完賽，在當地時(shí)間的晚間21點(diǎn)左右返

　　回大本營(yíng)，本賽段排名第32位，總成績(jì)則位列第28位。他的隊友、江耀桓在比賽沿途不時(shí)與導航員發(fā)生爭議，一天的論戰后，經(jīng)過(guò)多次陷車(chē)麻煩但仍艱難抵達，他用時(shí)16小時(shí)38分11秒，也就是說(shuō)，是在當地時(shí)間的第二天凌晨3點(diǎn)過(guò)才抵達終點(diǎn)營(yíng)地。

　　當然，能夠掙扎抵達營(yíng)地，對于中國車(chē)手而言已經(jīng)算是幸福的了。前幾個(gè)賽段有不俗表現的周勇，本賽段連續不慎撞到石頭，第一次撞擊時(shí)造成懸掛斷裂和轉向拉桿損壞，僅這次事故就浪費了四個(gè)小時(shí)左右。轉向拉桿損壞，意味著(zhù)賽車(chē)的轉向性能面臨挑戰，如不及時(shí)處理，賽車(chē)有可能會(huì )在比賽中失控。經(jīng)過(guò)搶修后，夜幕已經(jīng)降臨。繼續上路開(kāi)夜路時(shí)，周勇又一次撞到石頭，造成水箱破裂以及雨刷器失靈。面對一連串的打擊，周勇理智地選擇了停車(chē)，在賽段中過(guò)夜，當起了“山大王”，待第二天天亮才重新上路，最終他用時(shí)15小時(shí)08分45秒在賽段中排名44位。另一位中國車(chē)手朱金忠則是剎車(chē)和離合器出現問(wèn)題，在夜幕下同樣選擇原地留守，最終朱金忠用時(shí)16小時(shí)47分30秒完賽。由于超過(guò)時(shí)限，江耀桓、周勇和朱金忠都被加罰了12小時(shí)，三人總排名依次位列第42、36和53位。

　　摩托車(chē)組方面，蘇文敏以11小時(shí)39分22秒完賽排名第76位；魏廣輝最后用時(shí)16小時(shí)56分19秒獲得賽段第90位，還被組委會(huì )加罰12小時(shí)。目前蘇文敏在總成績(jì)榜上排名第81位，魏廣輝則位列第85名。

　　大霧襲擊達喀爾

　　昨日凌晨，從智利安托法加斯塔傳來(lái)消息稱(chēng)：達喀爾拉力賽組委會(huì )決定，由于受到大霧影響，第9賽段科皮亞波至拉-塞雷納，由原來(lái)的全長(cháng)547公里縮短至267.5公里，特殊賽段也由原來(lái)的338公里縮短至現170.25公里。

　　按照組委會(huì )在半程休息時(shí)的官方統計：只有59%的車(chē)隊車(chē)手完成了比賽，完賽率是非常低的。177位摩托車(chē)與四輪摩托車(chē)手，如今只剩下了110位繼續比賽，134部汽車(chē)如今也只剩下了69部，52部卡車(chē)剩下了36部。組委會(huì )運動(dòng)部主管科斯特拉說(shuō)：“我們完成了第一周比賽，與往年相比，今年達喀爾拉力賽的難度更大。這也是我們想要的。達喀爾拉力賽就應該是這樣�！�

　　今天，達喀爾拉力賽將迎來(lái)第8賽段比賽的爭奪，賽段起點(diǎn)在安托法加斯塔，終點(diǎn)在科皮亞波，賽段全長(cháng)568公里，其中特殊賽段全長(cháng)472公里。目前汽車(chē)組總成績(jì)領(lǐng)先的是大眾車(chē)隊西班牙老將塞恩斯，摩托車(chē)組總成績(jì)領(lǐng)先的是KTM車(chē)隊法國名將德普雷。