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　　馬達轟鳴、塵土漫天、災禍連連……誰(shuí)能想到，就是這樣“簡(jiǎn)單粗暴”地用工業(yè)機械向大自然宣戰的達喀爾拉力賽比賽，兩年卻為阿根廷帶來(lái)了2.2億美元的巨額收入。昨天，2010年達喀爾拉力賽還未結束，面對源源不斷涌入的巨大財富，阿根廷工業(yè)和旅游部長(cháng)德沃拉·喬治已經(jīng)迫不及待地代表阿根廷政府，竭力挽留達喀爾明年繼續在阿根廷舉行。

　　投資600萬(wàn)收入1.2億美元

　　在本屆達喀爾比賽開(kāi)始之前，賽事主席拉維尼明確表示：“明年達喀爾賽將重回非洲，組委會(huì )也正在非洲東南部尋找合適的賽地�！边@番言論，讓已經(jīng)從上屆達喀爾賽嘗到甜頭的阿根廷方面開(kāi)始坐立不安。

　　昨天，當達喀爾拉力賽進(jìn)行到了第11賽段比賽，車(chē)手們穿越安第斯山脈從智利回到阿根廷時(shí)，德沃拉·喬治女士甚至親自來(lái)到阿根廷邊境口岸歡迎參賽車(chē)手的歸來(lái)。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，她表示，達喀爾拉力賽在阿根廷舉行不僅吸引了大批游客到來(lái)，帶動(dòng)了阿根廷的旅游業(yè)，而且讓世界各地的民眾有機會(huì )通過(guò)這項賽事來(lái)了解阿根廷。阿政府將積極展開(kāi)活動(dòng)，力爭2011年的達喀爾拉力賽繼續在這個(gè)南美國家舉行。

　　其實(shí)部長(cháng)大人的話(huà)語(yǔ)只提到了阿根廷難舍達喀爾的一部分原因，更重要的則是這項比賽為當地政府帶來(lái)了驚人的投資回報。據悉，今年阿根廷政府為拉力賽投入的資金約為600萬(wàn)美元。但是這筆投資預計將為阿根廷帶來(lái)約為1.2億美元的直接收入，是投入資金的20倍，這甚至比去年整整1億美元的收入還要增加15%左右。這么算來(lái)，阿根廷和智利合辦兩年比賽，不僅賺足了眼球和人氣，還將2.2億美元的巨大財富裝進(jìn)了腰包。

　　移師南美令組委會(huì )損失4千萬(wàn)歐元

　　雖然達喀爾為南美大陸帶來(lái)了巨大財富，不過(guò)當初從非洲“遠道而來(lái)”還是讓組委會(huì )損失慘重。2008年，達喀爾拉力賽因為非洲國家的安全問(wèn)題停擺。2009年達喀爾移師南美大陸，盡管終點(diǎn)不再是塞內加爾的玫瑰湖，但仍保持了傳統的“達喀爾”的叫法。據悉，這次“大遷徙”光是組委會(huì )在運輸車(chē)輛和競賽物品、后勤保障物品等的物流費方面，就比過(guò)去提升了將近一倍，加上停擺上一屆比賽帶來(lái)的經(jīng)濟損失，來(lái)到南美大陸時(shí)，組委會(huì )就已經(jīng)先損失了大約4000萬(wàn)歐元。

　　不過(guò)只要賽事再次“起航”，組委會(huì )就不再為費用發(fā)愁。單看參加比賽的“門(mén)檻”：摩托車(chē)手的報名費用在1.35萬(wàn)歐元左右，汽車(chē)和卡車(chē)組的報名費則為2.2萬(wàn)歐元，而本次比賽176輛兩輪和四輪摩托車(chē)、186輛汽車(chē)和卡車(chē)，單報名費收入就超過(guò)650萬(wàn)歐元。此外，全世界的電視轉播費用在數千萬(wàn)歐元，這兩項主要收入就差不多抵消了賽事從非洲到南美的“過(guò)路費”。本報記者 劉逢源