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　　2010年達喀爾拉力賽已近尾聲，遺憾的是，在這一充滿(mǎn)激情的賽事中，仍然沒(méi)有四川元素。四川車(chē)手謝春旭認為，造成這一現象的原因，主要還是四川企業(yè)沒(méi)有意識到達喀爾的巨大傳播價(jià)值，他說(shuō)：“央視近20天的轉播，加上全國上千家媒體的關(guān)注，還有什么宣傳具有這樣的力度？！”不過(guò)，本報記者調查發(fā)現，本土企業(yè)之所以沒(méi)有更多參與這一賽事，主要是由于對參加達喀爾的費用等方面情況的不了解。

　　自行改裝，費用上千萬(wàn)

　　參加達喀爾拉力賽，許多費用在賽前是很難預料，其中最重要的就是參加達喀爾比賽的賽車(chē)，由于道路的艱險，對車(chē)輛的要求特別高。除車(chē)輛本身的質(zhì)量外，還需進(jìn)行特別的改裝。

　　據專(zhuān)家介紹：“原裝車(chē)起碼要60萬(wàn)以上的才能再進(jìn)行改裝，否則改了也經(jīng)受不了折騰(追求名次角度而言)。而三菱、大眾每年每輛車(chē)的改裝費用，起碼在1200萬(wàn)以上�！�

　　在中國車(chē)手最近幾年的出征中，絕大多數車(chē)手選擇了國產(chǎn)車(chē)改裝后出征。2006年，帕拉丁車(chē)隊用自己的賽車(chē)，整體參賽費用達到3000萬(wàn)。龐大的費用開(kāi)支中，很大一部分就是賽車(chē)的改裝費用。按照盧寧軍的介紹，像他這樣的團隊，每年參加達喀爾的開(kāi)支，算上改裝費用，最少也有1千萬(wàn)以上。

　　之所以改裝賽車(chē)仍受一些大廠(chǎng)的青睞，最主要原因就在于改裝后的賽車(chē)堅固穩定，容易取得好成績(jì)。但對大部分車(chē)手而言，改裝費用的龐大數字是他們難以支撐的，于是，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)出現了，賽車(chē)租賃。

　　租車(chē)參賽，費用省一半

　　據悉，如果租一臺三菱的賽車(chē)，全包下來(lái)要400萬(wàn)人民幣，但車(chē)手只需拿著(zhù)行李到法國參賽。2007年，法國NJMotorSport車(chē)隊關(guān)于尋找替換車(chē)手參加2008年達喀爾拉力賽時(shí)，曾經(jīng)做了一個(gè)費用預算(當年沒(méi)有舉行)，甚至提供了更便宜的租車(chē)服務(wù)。明細如下(歐元)：

　　報名費(包括車(chē)手和領(lǐng)航員2人)：

　　12000

　　領(lǐng)航員工資：7000

　　補給及維修服務(wù)：40000

　　租用比賽車(chē)輛(奔馳運動(dòng)型ML汽油發(fā)動(dòng)機)：50000

　　(注：據說(shuō)這類(lèi)出租賽車(chē)的口碑還相當不錯，車(chē)輛的性能也好，2007年就幾次跑進(jìn)分賽段前10名。)

　　在法國及比賽期間的住宿、飲食、交通費用、比賽期間的汽油、保險：15500

　　手續費及郵寄材料費用：500工作人員費用：5000總計：130000

　　需要說(shuō)明的是，辦理前往法國簽證的各項費用及翻譯公證費用、來(lái)法國的往返飛機票不在預算之中，由車(chē)手自理。

　　(NJ汽車(chē)運動(dòng)俱樂(lè )部暨RallyeRaidConcept車(chē)隊：自1985年開(kāi)始為達喀爾賽車(chē)做改裝服務(wù)，最初的客戶(hù)是三菱卡車(chē)車(chē)隊。2004年車(chē)隊改組后成立NJ汽車(chē)運動(dòng)俱樂(lè )部，成為達喀爾組委會(huì )的四個(gè)專(zhuān)屬車(chē)隊之一。2007年，車(chē)隊為10個(gè)參賽車(chē)隊進(jìn)行了改裝和補給服務(wù)。2008年，為9個(gè)參賽車(chē)隊提供改裝和補給服務(wù)。)

　　從中國車(chē)手的實(shí)戰開(kāi)支來(lái)看，四川企業(yè)如要出征達喀爾，費用預計應該在1千萬(wàn)至3千萬(wàn)人民幣之間。由于可以選擇租車(chē)出征達喀爾來(lái)降低成本，對四川本土一些有意大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，應該不是太過(guò)困難。