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　　霍根海姆是舒馬赫的家鄉，每年，這里的霍根海姆賽道都可以從舉辦賽車(chē)比賽中收入1500萬(wàn)歐元，而每?jì)赡昱e辦一次的F1大獎賽，營(yíng)業(yè)額就會(huì )翻番。但自舒馬赫退役后，觀(guān)眾縮水了將近三分之一。由于要上繳2000萬(wàn)歐元給F1總部，霍根海姆賽道反而要虧損600萬(wàn)歐元。如今，隨著(zhù)車(chē)王的復出，霍根海姆賽道公司也看到了希望。

　　除了拯救一條賽道，舒馬赫也在創(chuàng )造奔馳的新神話(huà)。舒馬赫加盟奔馳GP車(chē)隊，與同胞羅斯伯格成為隊友，奔馳 GP真正成為了“德國國家隊”。奔馳公司的運動(dòng)主管豪格表示：“成為獨立廠(chǎng)商車(chē)隊，對奔馳公司意味著(zhù)每年將多支出一億歐元左右，但組成德國國家隊這樣的機遇是可遇而不可求的，更何況，其中還有車(chē)王舒馬赫。一旦車(chē)王復出取得佳績(jì)，不但能極大地提高奔馳品牌在國內和歐洲的知名度，還能積極帶動(dòng)德國國內汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現低谷反彈�！�

　　一群車(chē)手的糾結

　　在對手看來(lái)，舒馬赫是他們心中一個(gè)難以言說(shuō)的情結。舒馬赫與馬薩曾是隊友，兩人都曾為法拉利車(chē)隊效力，但這次兩人在賽道上要以對手的身份一較高下。過(guò)去兩年，紅牛車(chē)隊車(chē)手維特爾一直被認為是“舒馬赫接班人”。由于被紅牛車(chē)隊挽留，原本梅賽德斯車(chē)隊準備打造的“舒馬赫+維特爾”的德國組合只能泡湯。阿隆索無(wú)疑是車(chē)王的最大競爭對手，兩人也是現役車(chē)手中獲得F1年度冠軍次數最多的兩位。賽場(chǎng)外阿隆索曾抨擊過(guò)車(chē)王：“在F1的歷史中，邁克爾是受到制裁最多也是最沒(méi)有體育道德的車(chē)手�！笨磥�(lái)，今年兩人賽道上的較量還會(huì )有很多故事。

　　舒馬赫是讓漢密爾頓敬畏的人。2007年漢密爾頓加入F1時(shí)，他和舒馬赫擦肩而過(guò)，這也導致小漢自認自己在2008賽季獲得的年度總冠軍缺少含金量，“我一直夢(mèng)想著(zhù)能和舒馬赫在同一個(gè)舞臺上時(shí)擊敗他�！爆F在，時(shí)機到了。