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　　從1992賽季開(kāi)始，舒馬赫在澳大利亞站的比賽一直都驚心動(dòng)魄。4次分站賽冠軍、7次退賽。昨日是車(chē)王的第250場(chǎng)F1比賽，不過(guò)250顯然不是個(gè)好數字，舒馬赫在發(fā)車(chē)后第一個(gè)彎道就被阿隆索撞傷賽車(chē)，排名一度墊底，所幸緊趕慢趕最終以第10名完賽，避免了墊底的尷尬。另外值得一提的是，維特爾繼巴林站在大優(yōu)形勢下因賽車(chē)故障丟失冠軍后，昨日蹊蹺地又在領(lǐng)先情況下出現剎車(chē)失靈的毛病，最終維特爾連比賽都未完成，冠軍被巴頓奪走。

　　舒馬赫出師不利

　　此役第七名的發(fā)車(chē)排位，讓車(chē)王舒馬赫似乎完全沒(méi)有獲勝機會(huì )。舒馬赫在發(fā)車(chē)時(shí)第一彎就遭遇了事故。阿隆索入首圈第一彎時(shí)賽車(chē)失控掉頭，不僅自己掉到最后，還將舒馬赫賽車(chē)前翼撞傷，車(chē)王不得不開(kāi)著(zhù)殘車(chē)帶著(zhù)摩擦地面的火星而回到了維修區，變?yōu)樽詈笠幻�。自此以后，�?chē)王已無(wú)力再追趕靠前賽車(chē)，超越慢車(chē)成為了車(chē)王在賽道上為數不多的出鏡機會(huì )。最終，第十名成為了車(chē)王唯一的收獲，不過(guò)賽后舒馬赫依然心情不錯，“其實(shí)今天的比賽雖然只拿到一分，但是過(guò)程至少仍然非常有趣。我能感覺(jué)到我的起步不錯，而且我走了一條比較干凈的線(xiàn)，但是突然我的前鼻翼掉了，比賽就是這時(shí)決定了一切的結果�！�

　　維特爾繼續霉

　　雖然在揭幕戰中因賽車(chē)原因遺憾失冠，但在澳大利亞站再次獲得桿位的維特爾賽前依然樂(lè )觀(guān)地表示：“巴林站后我們研究了賽車(chē)故障產(chǎn)生的原因，然后對賽車(chē)進(jìn)行了升級和調教，這種事情在以后的比賽中將不會(huì )發(fā)生，屆時(shí)每個(gè)人都可以看到我們的賽車(chē)不僅在排位賽中發(fā)揮出色，在正賽中也將有同樣良好的表現�！钡�遺憾的是，悲劇又一次被復制了，這一次他甚至連比賽都沒(méi)能完成。值得一提的在墨爾本公園賽道上，維特爾還沒(méi)有過(guò)成功完賽的記錄，堪稱(chēng)其職業(yè)生涯一大“魔咒”。

　　開(kāi)賽后，桿位出發(fā)的維特爾一路領(lǐng)跑。濕滑賽道讓碰撞事故接二連三，不過(guò)由于在領(lǐng)航位置上一騎絕塵，維特爾幸運未受波及。但躲過(guò)初一，還是沒(méi)能躲過(guò)十五。第26圈，遙遙領(lǐng)先的維特爾在13號彎，在無(wú)人干擾情況下莫名其妙右前輪鎖死后沖出賽道，事發(fā)時(shí)維特爾在無(wú)線(xiàn)電中高喊：“我的剎車(chē)失靈了！”賽車(chē)隨后沖入沙坑無(wú)法動(dòng)彈，被迫提前退賽。邁凱輪車(chē)手巴頓借機占據第一，并把優(yōu)勢維持到終場(chǎng)，雷諾車(chē)手庫比卡和法拉利車(chē)手馬薩分獲亞、季軍。

　　寄望馬來(lái)站轉運

　　連續兩站因賽車(chē)機械故障而錯失冠軍讓維特爾郁悶不已。毫無(wú)疑問(wèn)，紅牛賽車(chē)的穩定性成為了制約維特爾成績(jì)的最大問(wèn)題。目前,賽車(chē)已準備接受再次改進(jìn)調試。維特爾依然毫不掩飾對冠軍的渴望：“我們一直都非常努力地做到最好，這不是任何人的錯，但我們需要解決這個(gè)問(wèn)題，我相信在馬來(lái)西亞能看見(jiàn)格子旗為我揮動(dòng)�！�

　　花絮

　　維珍大烏龍：油箱太小難完賽

　　特魯利曾表示，維珍車(chē)隊的速度非�？�，原因是因為維珍賽車(chē)重量最輕！不過(guò)這其中卻隱藏著(zhù)一個(gè)啼笑皆非的錯誤。揭幕站，德國人格洛克與其隊友格拉西先后因賽車(chē)故障半途而廢。不過(guò)就算不出上述故障，維珍賽車(chē)也不可能完賽。因為他們在巴林大獎賽結束之后，發(fā)現VR-01的油箱大小并不能滿(mǎn)足整場(chǎng)比賽的需要，而規則又規定比賽過(guò)程中不允許賽車(chē)進(jìn)行加油，這就意味著(zhù)維珍車(chē)隊的賽車(chē)隨時(shí)都有拋錨的危險。維珍車(chē)隊被迫向國際汽聯(lián)提出申請，后者經(jīng)過(guò)研討破例同意他們更換賽車(chē)底盤(pán)并重新設計油箱。不過(guò)，在本站中維珍車(chē)隊不得不繼續沿用原來(lái)的賽車(chē)，結果也是又一個(gè)0分收場(chǎng)。記者 張宇翔