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　　當傷愈的馬薩在終點(diǎn)處揮動(dòng)格子旗時(shí)，本年度的F1提前畫(huà)上了一個(gè)句號。盡管2周后還有阿布扎比站作為收官，但由于布朗GP和巴頓提前加冕了年度車(chē)隊和年度車(chē)手的冠軍，之后的比賽已然成了雞肋。

　　太幸運帥哥巴頓提前登頂

　　由于在前一天的排位賽中僅僅名列第14，巴頓想要提前奪得冠軍的難度很大，因為他的主要競爭對手巴里切羅拿到了桿位。但是比賽一開(kāi)始就為巴頓創(chuàng )造了良好的條件，頻頻發(fā)生的事故讓巴頓的排名不斷上升，而巴里切羅的賽車(chē)卻在這個(gè)時(shí)候出現了事故。他不僅在第一次出站時(shí)遭到了慢車(chē)的阻擾，還在第二次出站后遇到了車(chē)輪漏氣的狀況，最終只獲得了第八名。這樣，雖然韋伯、庫比卡、漢密爾頓和維特爾都排在巴頓之前，但巴頓仍舊以第五名的身份拿到了4個(gè)積分，提前奪得年度車(chē)手總冠軍。

　　提前奪冠的巴頓激動(dòng)不已：“我是世界冠軍，我是世界冠軍。這是多么神奇的一個(gè)賽季！我原本不指望能夠成為F1世界冠軍，因為F1里有很多出色的車(chē)手，但是今天我做到了，太棒了�！�

　　太尷尬下半賽季未獲一冠

　　在進(jìn)入F1十年以來(lái)，帥哥巴頓雖一直都是人氣王，但成績(jì)卻一直不理想，在去年年底還差點(diǎn)失業(yè)，但羅斯·布朗組建的布朗GP救了巴頓，并將他一路帶上世界冠軍的位置。不過(guò)，不少人卻認為，巴頓的這個(gè)冠軍有點(diǎn)名不副實(shí)。

　　本賽季初，布朗GP利用雙層擴散器在前幾站比賽中出盡風(fēng)頭，巴頓更是在前7站拿了6個(gè)冠軍和1個(gè)季軍，這寶貴的66分為他奠定了奪冠的雄厚基礎。在各車(chē)隊紛紛效仿布朗GP，為賽車(chē)安裝雙層擴散器后，巴頓便風(fēng)光不再，不僅沒(méi)拿到任何一個(gè)分站賽冠軍，而且9站比賽只有23分入賬，這成了整個(gè)賽車(chē)界的一個(gè)笑話(huà)。

　　此外，巴里切羅在賽季中還爆出布朗GP為了保全巴頓刻意打壓自己的消息。巴頓昨天奪冠后，巴里切羅酸溜溜地表示：“簡(jiǎn)森贏(yíng)了，是他該得的。但是他贏(yíng)的是前六站比賽。我認為后半賽季的錦標是我的�！�

　　實(shí)際上，巴頓奪冠的確有幸運成分，如果不是國際汽聯(lián)與以法拉利為首的車(chē)隊聯(lián)盟爭權，身為“草根”的布朗GP在本賽季絕不會(huì )如此一帆風(fēng)順。隨著(zhù)國際汽聯(lián)主席、英國人莫斯利在本月末卸任，前法拉利巨頭讓·托德很可能成為繼任者，可以預期，下賽季法拉利、邁凱輪將重新振作起來(lái)，而巴頓的神話(huà)也將成為一個(gè)不可復制的故事。(閆雯雯)