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　　2009版F1昨晚在奢華的阿布扎比雅斯港口賽道落幕。紅牛車(chē)隊車(chē)手維特爾和韋伯在造價(jià)高達400億美元的賽道上包攬了本站比賽的前兩名。而憑借著(zhù)整個(gè)賽季的出色表現，布朗GP車(chē)隊的巴西車(chē)手巴頓實(shí)際上已提前一站獲得賽季總冠軍，維特爾位居次席。而更令車(chē)迷們的關(guān)注是，大戰之后，寶馬車(chē)隊、KERS 系統、正賽中加油以及充滿(mǎn)油量懸念的排位賽將不會(huì )出現在明年的F1中了。

　　黃昏中發(fā)車(chē)的阿布扎比站比賽早在賽前一周就售空了5萬(wàn)張門(mén)票，而維特爾在夕陽(yáng)余暉下向鏡頭的揮手似乎也預示著(zhù)好結果，“今天我開(kāi)得非常舒服。是的，我是分站冠軍。今后我會(huì )是總冠軍！”維特爾賽后的高調實(shí)際上是紅牛車(chē)隊崛起的佐證。雖然總冠軍已提前決出，但昨天比賽不乏看點(diǎn)，巴里切羅在第一彎道就撞到了韋伯的后輪，前翼端板受損，后來(lái)桿位出發(fā)的漢密爾頓又遭遇剎車(chē)系統問(wèn)題，于第20圈時(shí)退賽。萊科寧位居第12位同樣沒(méi)能獲得積分，麥凱輪車(chē)隊領(lǐng)先1分獲得車(chē)隊第三。這樣的精彩場(chǎng)面瞬間點(diǎn)燃了阿布扎比賽道的熱情。實(shí)際上當夜幕降臨，這條奢華的賽道溫度依然高達32度！“能在這樣的條件下拿到冠軍，我感到十分驕傲！”維特爾在新聞發(fā)布會(huì )上的話(huà)還是那么興奮。

　　賽季完美落幕，而更多的期待和懸念都在下個(gè)賽季。很多變革將在明年的F1得到體現，比如寶馬車(chē)隊的消失，十年前，當時(shí)擔任賽車(chē)部門(mén)負責人的格哈德·伯格將寶馬重新帶回了F1，沒(méi)想到十年后寶馬在阿布扎比大獎賽后離開(kāi)F1。在寶馬重回F1的這十年中，從2000年到2005年都是作為引擎供應商與威廉姆斯車(chē)隊合作�，F在惟一的懸念是，寶馬車(chē)隊已經(jīng)被瑞士投資公司Qadbak收購，明年他們是否會(huì )以第14支車(chē)隊的身份參加F1還是未知數。除了寶馬車(chē)隊退出外，KERS系統被拋棄，排位賽與正賽中加油規則的改變，也會(huì )讓明年的F1變得與以往不同。由于高成本的研究費用，KERS系統除了法拉利和邁凱輪外，在今年F1下半段幾乎已經(jīng)被其他所有車(chē)隊放棄使用，這條規則和排位賽統一油量規則的取消對車(chē)迷來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么影響。不過(guò)，正賽中禁止加油的規則，會(huì )讓明年的 F1不會(huì )再出現全場(chǎng)比賽都看不到超車(chē)的現象。