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　　生命不止，折騰不息。F1可謂是這個(gè)世界上最會(huì )折騰的賽事——其規則幾乎每年一改。當然，正因如此，F1才會(huì )在每個(gè)賽季都帶給眾多的車(chē)迷無(wú)盡的懸念。北京時(shí)間今天，2010賽季的F1將在巴林拉開(kāi)帷幕，在一系列全新的規則之下，新賽季的F1將會(huì )呈現怎樣一副面孔？

　　眾車(chē)手紛紛增肥？

　　阿隆索那原本標志的小長(cháng)臉變成了大圓臉，需要節食的舒馬赫坐在餐桌旁邊對著(zhù)自己愛(ài)吃的豬肘子大快朵頤，原本因為體重過(guò)重而差點(diǎn)被棄的庫比卡成為了搶手貨……不要以為這是天方夜譚，因為這樣的情景很可能出現在今年的F1賽場(chǎng)上。

　　在過(guò)往的比賽中，維修區曾經(jīng)出現過(guò)這樣的狀況——科瓦萊寧拖著(zhù)油管子奔跑，點(diǎn)燃了萊科寧的賽車(chē)。這樣的危險讓F1的主管機構都非常重視，因此在新的賽季出臺了禁止比賽中途加油的規則。由于禁止加油，F1賽車(chē)的油箱比之前擴大了整整一倍，因此賽車(chē)的形狀也發(fā)生了改變，而且目前所有賽車(chē)的重心都靠后，體重偏重的車(chē)手們自然占了便宜。而且目前國際汽聯(lián)已經(jīng)將賽車(chē)+車(chē)手完賽后的最低總重量從605公斤提升到了620公斤。車(chē)手們的自身重量也不得不隨之增加，以適應需要。

　　撞車(chē)事故頻頻發(fā)生？

　　F1盡管沒(méi)有如前任FIA主席莫斯利所愿擴充到13車(chē)隊26輛賽車(chē)同場(chǎng)競技，可12隊24車(chē)的陣容還是較之于去年有了上漲。而更多的賽車(chē)參賽也給比賽帶來(lái)了安全的隱患——原本就很狹窄的賽道更難把握，特別是發(fā)車(chē)階段，更容易出現安全事故。世界冠軍漢密爾頓的駕駛風(fēng)格一向激進(jìn)，而今年加入F1的還有幾只小菜鳥(niǎo)，在緊急情況之下難保不會(huì )出現連環(huán)相撞的事故，引發(fā)更大的損失。此外，本賽季，由于積分制度有了變化，前10名的車(chē)手都能獲得積分，因此盡量安全完賽取得積分已成為車(chē)隊共識。

　　中途沒(méi)油應該如何？

　　在上賽季，法拉利曾經(jīng)出現過(guò)一次丟人的事情。在西班牙站，車(chē)手馬薩原本有望以第四的成績(jì)完賽，但卻因為載油量不足的原因，只能最終以節油模式并以第六名的成績(jì)勉強沖線(xiàn)。這樣的情況在本賽季也許會(huì )更頻繁地出現，因此車(chē)手們在比賽中需要更加注意分配油量的運用。

　　而在中途無(wú)法加油，也督促了車(chē)隊提高燃油效率并鼓勵在賽道上超車(chē)。據稱(chēng)，會(huì )讓車(chē)迷們看到傳說(shuō)中的3秒快速進(jìn)站換胎，而紅牛在排練中據說(shuō)已經(jīng)可以做到1.8秒完成換胎。此新規則的使用將讓車(chē)隊何時(shí)進(jìn)站換好第二套輪胎變得更加難以琢磨。此外，因為輪胎限制，比賽中爆胎甚至爆缸的情況會(huì )更為頻繁地發(fā)生……記者閆雯雯