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　　中新社溫哥華2月13日電 題：賽道是格魯吉亞選手意外身亡的罪魁禍首？

　　中新社記者 賴(lài)海隆 夏宇華

　　耗資1.05億加元的惠斯勒無(wú)舵雪橇賽道以野性的速度和事故多發(fā)地而著(zhù)稱(chēng)。

　　當21歲的格魯吉亞雪撬選手庫馬利塔什維利十二日在這個(gè)賽道訓練中意外身亡后，這個(gè)以速度快而著(zhù)稱(chēng)的賽道更備受質(zhì)疑。

　　據知，該賽道全長(cháng)1450米，有16個(gè)轉道和152米長(cháng)急劇下降的陡坡。這是目前世界上無(wú)舵雪橇賽道最長(cháng)的急降陡坡。

　　加拿大無(wú)舵雪橇世界冠軍麥立莎•霍林斯沃思將其稱(chēng)之為世界上最具挑戰性的賽道。

　　在庫馬利塔什維利遇難之前，意大利奧運衛冕冠軍阿明策格勒當天也在賽道的后半程失去控制，不過(guò)，他似乎并沒(méi)有受到損傷。而上周四，羅馬尼亞女運動(dòng)員維奧萊塔在這里發(fā)生墜落事故，不得不空運到醫院搶救。

　　大約有十多位運動(dòng)員在此次的冬奧賽場(chǎng)訓練時(shí)發(fā)生事故。

　　一時(shí)間，對該賽道的質(zhì)疑聲此起彼伏。

　　然而，國際無(wú)舵雪橇聯(lián)合會(huì )和溫哥華奧委會(huì )官員13日說(shuō)，根據技術(shù)官員現場(chǎng)鑒定，庫馬利塔什維利在經(jīng)過(guò)第十五個(gè)穹道時(shí)，比通常的時(shí)間晚了，并沒(méi)有作出適當的補救就進(jìn)入了最后一個(gè)穹道，這導致進(jìn)入第十六個(gè)穹道時(shí)又晚了。雖然庫馬利塔什維利竭力糾正，但最終還是失去控制，并導致悲劇發(fā)生。

　　國際無(wú)舵雪橇聯(lián)合會(huì )的技術(shù)官員復原了運動(dòng)員的軌跡，并得出結論說(shuō)，沒(méi)有跡象表明這起事故是由于賽道的缺陷造成的。

　　該無(wú)舵雪橇賽道的設計師烏度•古爾格利對格魯吉亞選手的死亡感到震驚。古爾格利說(shuō)，我們已經(jīng)設計六個(gè)奧運無(wú)舵雪橇賽道，此前從沒(méi)有人被拋出賽道。他說(shuō)，庫馬利塔什維利在完成最后一個(gè)穹道前，時(shí)速達到145公里，而通常最后階段的時(shí)速應該控制在120公里以下，每次正常的滑行速度都應該能控制住。但他看上去像是一顆被射出去的子彈。

　　不過(guò)，古爾格利也認為賽道護墻的高度應該加高。他說(shuō)，“現在應該考慮如何改變賽道，或許可以將出口處的防護壁提高40至50厘米�！�

　　而德國前三屆雪橇冠軍喬治•哈克爾則直截了當地說(shuō)，這是一個(gè)駕駛的小失誤，而不是賽道的速度導致悲劇發(fā)生。

　　哈克爾說(shuō)，這個(gè)賽道的速度明顯高于我們所知道的任何其他賽道的速度，這對運動(dòng)員來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)重大挑戰。但是，在不同的賽道上控制好速度本身就是運動(dòng)員的工作，而且，包括格魯吉亞選手在內，他們也都應該具備這樣的能力。而一個(gè)小小的駕駛錯誤，就可能導致悲劇。

　　對于上述這種說(shuō)法，格魯吉亞代表團團長(cháng)薩卡什維利無(wú)法接受，他表示，運動(dòng)員即便出現失誤也不應該是致命的。

　　“我知道，任何運動(dòng)項目都有風(fēng)險。但有一點(diǎn)是肯定的，每個(gè)人都有可能出錯，運動(dòng)員即便有失誤也不應該是致命的，應該有足夠的安全措施來(lái)防范�！彼_卡什維利在13日的新聞發(fā)布會(huì )上如是說(shuō)。

　　不管怎么說(shuō)，庫馬利塔什維利悲劇發(fā)生后，賽道的最后一個(gè)穹道已經(jīng)被修改，同時(shí)豎起兩米高的木制護壁，蓋住了原本裸露的鋼梁。通過(guò)這一系列的調整，運動(dòng)員們將無(wú)法達到其最高速度，且沒(méi)有以往那樣陡峭的坡度了。

　　有消息說(shuō)，13日，男子無(wú)舵雪橇的訓練又恢復了。