F1能發(fā)展成如今這樣大影響力的產(chǎn)業(yè)，規范的運作功不可沒(méi)。在邁克拉倫法拉利間諜糾紛事件上，FIA(國際汽聯(lián))出面下重手處罰邁克拉倫(取消車(chē)隊積分、罰款一億美元)，震懾群雄，也讓人看到他們要求整頓、規范F1業(yè)界的決心。
然而，“規范秩序”并不是所有的理由，FIA、法拉利、邁克拉倫三家都有各自背后的利益糾紛，才導致了“F1史上第一大罰單”的誕生。本報記者也采訪(fǎng)了一位中國大獎賽組委會(huì )的官員，因工作關(guān)系必須經(jīng)常和FIA有較深接觸的他(也因此他不愿透露姓名)，也和記者分析了他的想法。
FIA打擊報復？
眾所周知，F1內部的間諜案屢禁不止，近兩年著(zhù)名的事件就包括豐田間諜案和這次的邁克拉倫間諜案，但事實(shí)上，車(chē)隊人員之間的跳槽，也讓一些秘密數據經(jīng)常從一支車(chē)隊轉到了對手手中。F1需要讓丑聞減少，保證美譽(yù)度，保證贊助商和觀(guān)眾的信心，邁克拉倫這樣的豪門(mén)受到懲罰，能真正起到殺雞儆猴的威懾作用。
另外，這次的對決雙方是法拉利和邁克拉倫，作為目前最有影響力的兩大車(chē)隊，他們跟FIA的關(guān)系其實(shí)有著(zhù)明顯的親疏分別。在前兩年“叛軍”GPWC和F1圍繞簽署協(xié)和條約進(jìn)行斗爭時(shí)，邁克拉倫車(chē)隊是GPWC陣營(yíng)的重要資本，而法拉利則退出該陣營(yíng)，被伯尼收編。如今盡管所有車(chē)隊都續簽了協(xié)和條約，但邁克拉倫背后的奔馳，卻依然是個(gè)大威脅。能有正當合法的機會(huì )狠狠打擊一下他們的氣焰，“報復”當年讓自己焦頭爛額的人，順便幫到“自己人”，伯尼自然樂(lè )意去做。
“邁克拉倫差點(diǎn)被罰禁賽兩年！我拼命為他們去求情�！辈�·艾克里斯通對媒體說(shuō)。在這次事件中，他很少真正拋頭露面，“惡人”都是FIA主席莫斯利在做。
當然，“F1史上最大罰單”在很大程度上，也是個(gè)噱頭，邁克拉倫的態(tài)度迅速軟化，也是伯尼不愿真正把事情搞到不可收場(chǎng)，不至于把邁克拉倫逼得沒(méi)有退路而離開(kāi)F1，讓F1剩下法拉利的車(chē)在跑�！傲P金一億美元，主要就是在電視轉播收入分配中扣除，而且，邁克拉倫在其中拿到的比例，還是按照積分被罰之前算的�！边@是昨天正賽期間爆出的最新新聞，也就是說(shuō)，邁克拉倫還是按照第一的位置拿的電視收入分配，最后他們真正要交的罰金，也是大幅度下降了。
法拉利轉移矛盾
法拉利在這次間諜事件上，比對待之前的“豐田間諜案”追究得更徹底，可以說(shuō)是窮追猛打，第一次FIA的調查后決定“不處罰邁克拉倫”，他們并沒(méi)有放棄，甚至讓意大利的司法機構都介入了進(jìn)來(lái)，終于取得了他們想要的效果。法拉利的“鐵腕”，在很大程度上其實(shí)是為了緩解內部危機。
在F1車(chē)壇，一個(gè)未經(jīng)當事人證實(shí)卻被普遍相信的消息是，包括舒馬赫的退役，包括羅斯·布朗的“休長(cháng)假”，都是法拉利內部政治斗爭的結果。作為權力的絕對控制者蒙特澤莫羅，與車(chē)隊的功勛教頭讓·托德之間，在對法拉利公司的“面子”——法拉利F1車(chē)隊上，都想成為實(shí)際掌權人。對車(chē)手的使用，蒙特澤莫羅成功地引進(jìn)了萊庫寧，卻讓舒馬赫無(wú)奈離開(kāi)，當初的鐵三角分崩離析的時(shí)候，法拉利在2007繼續遭遇尷尬：他們跑不過(guò)邁克拉倫了。
法拉利的“泄密者”斯蒂芬的公開(kāi)聲明，無(wú)法判斷其中的準確性到底有多少，但有一點(diǎn)卻是對的：“法拉利在意大利擁有特殊地位，假如你敢反抗，就像是想與梵蒂岡為敵！”地位如此崇高的法拉利連續幾年都無(wú)法走回巔峰，如今能有一次機會(huì )，自然會(huì )緊咬不放，一來(lái)可以轉移車(chē)隊的注意力，緩解高層之間緊張的斗爭氣氛，二來(lái)也可以對比較糟糕的成績(jì)有個(gè)交代。
阿隆索的心機和嫉妒
邁克拉倫在這次的事件中灰頭土臉，毫無(wú)還手之力，只能一遍遍徒勞地說(shuō)：“我們沒(méi)有任何過(guò)錯，我們沒(méi)有使用法拉利的信息！”然而，阿隆索的郵件、莫斯利的指責，卻成為一顆顆強力炮彈射向邁克拉倫，他們只能眼睜睜地看著(zhù)陣地漸漸失守，到昨天甚至有外電爆出：邁克拉倫很可能接受這樣的判決而不像之前說(shuō)的那樣“一定要上訴”。強硬的邁克拉倫為何如此狼狽？
邁克拉倫原本堅稱(chēng)自己無(wú)罪，但FIA隨即提供了判罰依據——那是阿隆索和德拉羅薩兩位車(chē)手跟主設計師考弗蘭的郵件往來(lái)記錄，車(chē)手通過(guò)郵件詢(xún)問(wèn)考弗蘭法拉利賽車(chē)的情況，而后者給他們的回復，數據甚至精確到小數點(diǎn)后兩位，而且某一些分站甚至連法拉利的詳細戰術(shù)都有。這些關(guān)鍵的證據，最終是由阿隆索捅出來(lái)的——丹尼斯說(shuō)，阿隆索曾以此要挾車(chē)隊，讓他們給他一號車(chē)手的地位或者離開(kāi)車(chē)隊的自由，但丹尼斯卻隨后打電話(huà)告訴了莫斯利。
阿隆索跟車(chē)隊的反目并不令人意外，他和車(chē)隊之間的矛盾，因為新人漢密爾頓的強勢存在，早已是公開(kāi)的秘密。漢密爾頓在車(chē)隊的思想工作下，近階段已經(jīng)平和了許多，不太跟阿隆索爭一哥地位了，但對阿隆索來(lái)說(shuō)，他必須得到車(chē)隊全力支持的正式承諾。阿隆索個(gè)性很犟，這從他以前的隊友特魯利、費斯切拉等人口中都能得知�？梢哉f(shuō)，這是阿隆索的“報復”。
而另外一方面，丹尼斯在圈內的人緣太差，“在圈內，大家最討厭的，不是傲慢的法拉利經(jīng)理托德，而是邁克拉倫的丹尼斯�！�
(記者 陳宏)
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