從明晚8點(diǎn)半起，央視十套《走近科學(xué)》欄目將推出系列節目，邀請中國空間技術(shù)研究院研究員、國際宇航科學(xué)院院士朱毅麟以及中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩，去除艱深的航天術(shù)語(yǔ)，以平鋪直敘的大眾語(yǔ)言，對“嫦娥”30天來(lái)的進(jìn)程進(jìn)行通俗解說(shuō)。
詳解一 變軌原因
嫦娥一號在正式奔月之前，曾繞地飛行并多次變軌。朱毅麟表示，從理論上來(lái)講，一次變軌是可以實(shí)現的，但耗費原料而且不利于控制。
對于隨后“嫦娥”轉入24小時(shí)和48小時(shí)軌道的兩次變軌，朱毅麟表示一定要非常精準。因為在這兩個(gè)軌道運行時(shí)，完整的時(shí)間周期有利于地面展開(kāi)測量，沒(méi)有進(jìn)入正常軌道，測量就會(huì )產(chǎn)生錯亂。
此外，朱毅麟還對“嫦娥”進(jìn)入地月軌道等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行剖析。
詳解二 地面監控
朱毅麟表示，嫦娥一號能如此準確地進(jìn)入地月軌道，離不開(kāi)精準的測控技術(shù)的支持，我國分別在青島、北京、昆明、喀什設立了測控站。
由于“嫦娥”飛行的距離是過(guò)去衛星的十倍以上，衛星信號的空間衰減大了一百倍，使得地面接收難度加大。
“地面應用系統專(zhuān)門(mén)建造了兩座被稱(chēng)為射電望遠鏡的大口徑天線(xiàn)：一座在北京密云，天線(xiàn)口徑達50米；一座在云南昆明，口徑達40米。兩座大口徑天線(xiàn)像一雙巨大的眼睛，時(shí)刻注視著(zhù)嫦娥一號衛星的一舉一動(dòng)�！敝煲泖虢榻B。
詳解三 繞月飛行
進(jìn)入繞月軌道后，嫦娥一號開(kāi)始進(jìn)行繞月制動(dòng)。
朱毅麟表示，嫦娥一號只有被月球引力捕獲，才能成為繞月飛行的衛星。因此“剎車(chē)”是實(shí)現繞月飛行的重要步驟，“剎車(chē)”晚了，衛星就要撞到月球上去；而“剎車(chē)”早了，則會(huì )飄向太空。
最新進(jìn)展
等待“嫦娥”首次傳回照片
今晨，《走近科學(xué)》的裴女士向記者表示，“探月之旅”的最后一集，即11月27日播出的一集還沒(méi)有最終錄制完成。要等待近幾日“嫦娥”首次傳回拍攝的照片后，將這一內容加入節目中去。
播出日期 11月24日至27日
播出頻道 CCTV-10
播出時(shí)間 20點(diǎn)30分
(記者 武青)
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