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官員看澳門(mén)：中國民航與澳門(mén)民航比翼齊飛

中新社北京十一月十七日電 官員看澳門(mén)：中國民航與澳門(mén)民航比翼齊飛

中新社記者 周音

中國民航總局港澳辦主任顧鐵飛在接受本社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：澳門(mén)國際機場(chǎng)的建成是中葡兩國政府在解決澳門(mén)問(wèn)題上友好合作的象征和見(jiàn)證。澳門(mén)國際機場(chǎng)從提出到建成，自始至終得到了中國政府的支持，如在解決噪音擾民、建設資金融通、空域劃分、與鄰近機場(chǎng)的協(xié)調等諸多方面，中國政府都給予了力所能及的各方面的幫助。

他說(shuō)，中航在港澳地區恢復業(yè)務(wù)以來(lái)，克服困難，一直堅持不懈地致力于發(fā)展兩岸業(yè)務(wù)，特別是在目前兩岸還不能直航的情況下，組建澳門(mén)航空公司，實(shí)現了經(jīng)澳門(mén)往來(lái)兩岸飛行的一機到底、一票到底的落地直航。

一九九四年九月十三日，中航與葡萄牙航空公司以及澳門(mén)當地的股東共同投資組建了澳門(mén)航空公司。中航持有澳航百分之五十一的已發(fā)行股份。根據股東協(xié)議，中航支援澳航主要管理人員負責澳航開(kāi)航前的準備工作，澳航董事會(huì )負責就開(kāi)通澳臺航線(xiàn)與臺灣航空同業(yè)公會(huì )進(jìn)行會(huì )談磋商。本著(zhù)友好協(xié)商、互惠互利的原則，前后經(jīng)過(guò)一百多天的三次會(huì )談磋商，圓滿(mǎn)簽署了澳臺航線(xiàn)協(xié)議。一九九五年十二月八日，澳航一架Ａ三二一客機從澳門(mén)起飛，執行澳門(mén)--臺灣的航班任務(wù)，從此在臺灣與北京、上海--廈門(mén)、武漢--南京、重慶等十多個(gè)城市間開(kāi)辟了一機到底、一票到底的落地直航，成為第一家架起兩岸間空中橋梁的航空公司，在兩岸航空關(guān)系中出現了幾個(gè)方面的突破：

--兩岸間經(jīng)澳門(mén)改變航班號一機到底間接直航；

--內地持股百分之五十一的航空公司飛臺灣，并在臺灣設立分公司。

--持內地護照的空勤人員入臺；

--兩岸機組與對方地面指揮人員直接通話(huà)、傳真。

由于澳門(mén)機場(chǎng)出入境部門(mén)積極配合，使臺灣旅客在澳門(mén)機場(chǎng)的過(guò)境時(shí)間大為減少，大大地方便了臺灣同胞往返內地的行程。

顧鐵飛指出，作為一條區域之間的航線(xiàn)，澳門(mén)與臺灣的航空運輸有相當的需求量，不會(huì )由于澳門(mén)的政權移交而發(fā)生變化。

在談到人力支持與合作方面，顧主任說(shuō)，中國民航曾先后向澳門(mén)地區派遣技術(shù)人員和管理人員達五十四人，現任澳航總經(jīng)理來(lái)自中國民航總局。部門(mén)以上高級管理人員多數來(lái)自?xún)鹊睾娇詹块T(mén)。澳航大部分乘務(wù)員也來(lái)自中國內地。由于一直以來(lái)澳門(mén)缺乏對航空專(zhuān)業(yè)人才的培訓，致使澳門(mén)缺少航空技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。

　　自九六年開(kāi)始，在新華社澳門(mén)分社的協(xié)助下，推動(dòng)了澳門(mén)學(xué)生到內地高等院校上學(xué)，修讀航空專(zhuān)業(yè)課程的熱潮。目前有一百二十八名學(xué)生在中國民航學(xué)院和南京航空航天大學(xué)深造，首批畢業(yè)生將于二０００年投身民航業(yè)。但要令澳門(mén)人士成為本地航空機構的中、高層的主體，尚需一段較長(cháng)時(shí)間。但可以肯定，澳門(mén)回歸后，內地與澳門(mén)航空專(zhuān)業(yè)人士的交流會(huì )更加平凡。

顧鐵飛說(shuō)，目前中國民航與澳門(mén)民航在機場(chǎng)管理、航空公司、機場(chǎng)貨運站、飛機維修、旅客服務(wù)、旅行社、貨運代理、廣告制作、航空雜志等領(lǐng)域都有合作。