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回歸前夕訪(fǎng)“空中交警”

中新社珠海十二月十五日電 題：回歸前夕訪(fǎng)“空中交警”

中新社記者 冒韙

澳門(mén)回歸前后，海內外的政要將乘專(zhuān)機分別抵達澳門(mén)、珠海機場(chǎng)。在這繁忙的空中，將有一個(gè)指揮中心調度、疏通航道，指揮來(lái)往穿梭的飛機。這個(gè)指揮者，就是被稱(chēng)為“空中交警”的中國民航珠海進(jìn)近管制中心。

為確保澳門(mén)回歸期間空中飛行安全，確保各界人士順利參加慶典 ，該中心全體人員以高度的責任感投入工作，并成立了領(lǐng)導小組負責專(zhuān)機保障，協(xié)調珠海、深圳、澳門(mén)三地機場(chǎng)，而重點(diǎn)放在珠海、澳門(mén)機場(chǎng)，確保飛機的正點(diǎn)起降，安全飛行。

民航進(jìn)近管制中心位于珠海吉大石花山。當記者進(jìn)入這個(gè)中心時(shí)，管制室內，工作人員正在緊張地忙碌著(zhù)：雷達顯示屏上，紅色亮點(diǎn)星羅棋布，一架架飛機在既定的航線(xiàn)上安全升降，飛機的編號，高度、航速、機場(chǎng)情況在這里一目了然。

該控制中心的負責人張九洲介紹說(shuō)，這個(gè)控制中心管制范圍為東西長(cháng)一百八十公里，南北寬七十公里，面積一萬(wàn)六千一百平方公里的狹長(cháng)空域。深圳的黃田機場(chǎng)、南北直升機場(chǎng)、澳門(mén)機場(chǎng)、珠海機場(chǎng)均在其范圍之內，每日平均管制服務(wù)和指揮飛機達三百多架次。

張九洲說(shuō)，從十二月十七日開(kāi)始，陸續有專(zhuān)機到來(lái)，該中心已設計了專(zhuān)機進(jìn)近幾套應急方案，以做到萬(wàn)無(wú)一失。另外，由于珠江三角洲空域的形勢異常復雜，如珠海、澳門(mén)兩地機場(chǎng)距離只有十公里，飛行路線(xiàn)重疊、交叉；香港飛機到九百米高空時(shí)常與地面失去聯(lián)系；華南地區冬天霧重，能見(jiàn)度低等等，這都為飛行安全帶來(lái)了困難，因此，該中心針對可能出現的種種情況，制定了相應的應急方案。

該中心的電力和通訊保障要求十分高，配備了自動(dòng)、迅速轉換電源的ＵＰＳ，兩套對空通訊主要頻率和一批高頻通訊，現有的多雷達處理系統、內話(huà)系統、衛星通訊設備均是從發(fā)達國家引進(jìn)的。