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中國決定修建第一條高速鐵路 京滬僅需4.5小時(shí) 2002年06月12日 21:06 中新網(wǎng)北京6月12日消息：中國已決定將采用世界最先進(jìn)技術(shù)修建第一條高速鐵路——京滬高速鐵路。未來(lái)的京滬高速鐵路將縮短到1300多公里。如果采用輪軌技術(shù)，時(shí)速可達250至300公里；如果采用磁懸浮技術(shù)，時(shí)速能達450至500公里。這一項目尚未啟動(dòng)，卻已引起了法國、德國、日本等國鐵路業(yè)的極大關(guān)注。 今年3月13日，全國人大代表、中國鐵道部副部長(cháng)孫永福在九屆全國人大五次會(huì )議重慶代表團駐地接受中新社記者獨家采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)，雖然京滬高速鐵路建設已納入“十五”計劃，但目前還未排定具體的立項、開(kāi)工建設時(shí)間表。 新華網(wǎng)今天的報道說(shuō)，乘坐時(shí)速350公里的高速列車(chē)從北京到上海僅需4個(gè)半小時(shí)，寬敞、舒適、整潔的座椅，媲美日本新干線(xiàn)。今天在北京開(kāi)幕的第五屆中國國際現代化鐵路設備展覽會(huì )，為中國鐵路描繪出這樣一幅誘人的前景。專(zhuān)家說(shuō)，中國鐵路與世界接軌將不再是夢(mèng)想。 鐵道部副部長(cháng)蔡慶華指出，目前，中國鐵路總體技術(shù)水平與國外還存在一定差距。隨著(zhù)中國加入WTO，中國鐵路運輸市場(chǎng)將逐步放開(kāi)，中國鐵路將以更積極的方式引進(jìn)國外資金、先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗。 據悉，“十五”期間，中國鐵路將投資約3500億元用于鐵路建設，力爭使中國鐵路主要技術(shù)裝備在“十五”末期接近20世紀末的國際水平；到2015年，一些關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域達到或接近國際先進(jìn)水平。(完) 相關(guān)報道：北京城市鐵路西線(xiàn)九月試運行 半小時(shí)跑20公里 相關(guān)報道：中國將首次在鐵路建設中吸引外商直接投資 相關(guān)報道：京滬高速鐵路已納入計劃 但還沒(méi)有具體時(shí)間表 相關(guān)報道：孫永福稱(chēng)中國鐵路建設資金30％以上投向西部
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