中新網(wǎng)7月4日電 據北京晨報報道，21歲的大眾普桑，14歲的大眾捷達，13歲的雪鐵龍富康，這些歲數如果放在一個(gè)人的身上仍可稱(chēng)作青少年，但如果放在一款車(chē)身上，“耄耋”二字或許能更準確形容它們的狀態(tài)。隨著(zhù)新車(chē)的不斷涌現，這三位處于“耄耋之年”的老人何時(shí)退居二線(xiàn)，成為關(guān)注的話(huà)題。
雖身為“耄耋”，但老三樣依然老有所值，就在新車(chē)不斷推出的國內汽車(chē)市場(chǎng)，它們依然保持著(zhù)旺盛的生命力。
2001年，捷達的銷(xiāo)量為97452輛，到了2003年已經(jīng)達到143132輛，而過(guò)去的2005年，捷達更是創(chuàng )記錄地賣(mài)出了152293輛。桑塔納在2001年銷(xiāo)量為95367輛，而到了2004年創(chuàng )造了132719輛的銷(xiāo)售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷(xiāo)量高于10萬(wàn)輛的成績(jì)。在“老三樣”中，富康的表現可以用不溫不火來(lái)形容，雖然沒(méi)有經(jīng)歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷(xiāo)量也一直保持在5萬(wàn)輛左右。
從數字上看，市場(chǎng)的大量需求成就了“老三樣”目前的地位，捷達和桑塔納的單品銷(xiāo)量一直排名經(jīng)濟型轎車(chē)的前列，而富康更是東風(fēng)雪鐵龍得以生存的重要保障。
當終于有一天“老三樣”真正淡出人們視線(xiàn)的時(shí)候，誰(shuí)來(lái)接替它們的位置？雪鐵龍T21即將在下半年上市，業(yè)內紛紛猜測其價(jià)格會(huì )保持在8萬(wàn)元至10萬(wàn)元之間，T21有可能在其上市之后沖擊的是富康的陣地。所以，業(yè)內已經(jīng)有人開(kāi)始預言富康即將在T21上市之后停產(chǎn)。上海大眾全新POLO剛剛上市，在技術(shù)方面POLO也比普桑不知道強了多少倍，由它作為普桑的替代者應該沒(méi)有太多疑問(wèn)。寶來(lái)現在的價(jià)格已經(jīng)低至12.5萬(wàn)元，由它替代捷達也是眾望所歸。(沈欣)
