作為上海出租車(chē)招牌的奔馳出租車(chē)將部分退出！上海大眾出租汽車(chē)公司上周對外透露，旗下100輛奔馳出租車(chē)中的45輛將退出營(yíng)運。
至于退出的原因，主要是汽油價(jià)格上漲、配件還要從德國進(jìn)口等。說(shuō)白了，車(chē)是不錯，成本太高，扛不住了。
筆者曾有幸坐過(guò)一次上海的奔馳出租車(chē)，感覺(jué)那是相當地好。但司機也頗有些抱怨，除了油價(jià)和配件，還有就是這么好的車(chē)卻跟桑塔納出租車(chē)一個(gè)價(jià)格，讓人覺(jué)得有些難以接受。
其實(shí)，用奔馳做出租車(chē)，并不是上海的“發(fā)明”。德國出租車(chē)據說(shuō)95%的車(chē)型為奔馳E系列轎車(chē)。美國紐約出租車(chē)分為電招車(chē)和普通出租車(chē)兩種。電招車(chē)是顧客打電話(huà)向出租車(chē)公司預訂的車(chē)，一般車(chē)型較好，奔馳、寶馬都有。在國外平平常常的事情，在我們這里卻異常艱難。本來(lái) 已經(jīng)實(shí)現的奔馳出租車(chē)，看來(lái)離我們的現狀還是有些距離的。
感嘆之余，想起一些與車(chē)有關(guān)的問(wèn)題。比如，在國內一些車(chē)被人們神化。比如奔馳，比如寶馬。一些消費者接受不了奔馳、寶馬車(chē)出毛病，前一段時(shí)間極端的消費者用驢車(chē)拉著(zhù)寶馬示眾，搞得廠(chǎng)家哭笑不得，可能就是這種心理在作怪。其實(shí)，不管它多好，不管它多貴，它仍然只是一個(gè)車(chē)而已。別的車(chē)出的問(wèn)題，它也可能出。而且從功能上說(shuō)，它們也只是代步的工具。
另一個(gè)問(wèn)題，就是豪華車(chē)的保養費用。由于競爭激烈，像奔馳C級和寶馬3這樣豪華車(chē)中低端車(chē)型的售價(jià)，已經(jīng)能夠為更多的消費者所接受，但它們高昂的保養費用讓人們望而卻步。有一項調查顯示，像奔馳這樣的車(chē)型，5萬(wàn)公里5次保養的支出將近2萬(wàn)元，遠遠高于中檔車(chē)四五千元的費用。對于這樣的車(chē)型，很多人是買(mǎi)得起、用不起。其實(shí)，這也在一定程度上影響了的銷(xiāo)售。如果是真的就值這么多錢(qián)，沒(méi)的說(shuō)。如果還有降價(jià)的空間，倒不如把價(jià)格再定得厚道些。
再回到出租車(chē)這一話(huà)題，就是出租車(chē)的定價(jià)問(wèn)題，奔馳出租車(chē)為什么不能定得高一點(diǎn)？要和桑塔納一個(gè)價(jià)格？這實(shí)在是有些違背經(jīng)濟規律。
還有，如果把不到出租車(chē)數量1%的100輛奔馳出租車(chē)作為一個(gè)城市的形象，那作用實(shí)在有些微不足道，遠不如整體提高出租車(chē)檔次來(lái)得有意義。(北京晨報 修宇)
