中新網(wǎng)9月4日電 據廣州日報報道，在國家發(fā)改委新公布的第125批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，貴州青年云雀汽車(chē)公司一款型號GHK7180的新車(chē)登榜。
力帆汽車(chē)也不甘寂寞，日前，呼和浩特市金創(chuàng )投資控股公司、內蒙古奈倫集團公司與重慶力帆集團控股的浙江凌田公司三方正式簽訂合同，就投資10億元興建重慶力帆轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，并通過(guò)增資擴股合作成立內蒙古凌田有限責任公司等事宜達成一致意見(jiàn)。擬建的重慶力帆轎車(chē)生產(chǎn)項目位于呼和浩特市，計劃投資4.8億元，設計規模為年產(chǎn)小轎車(chē)5萬(wàn)輛。
被譽(yù)為民企造車(chē)代表的吉利為其新車(chē)型金剛在北京的天下第一城舉辦了規模盛大的全國上市發(fā)布會(huì )，將民企造車(chē)推向新高潮。
分析人士指出，青年、吉利、力帆為代表的種種動(dòng)作表明，民企造車(chē)仍然有其存在的理由。
民企造車(chē)的具備機制靈活，市場(chǎng)反應快的固有優(yōu)勢。民企造車(chē)面臨的第一道障礙就是資金，國家新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策明確規定，新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，投資總額不得低于20億元，自有資金不得低于8億元，同時(shí)要建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機構，且投資不得低于5億元。目前經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)洗禮生存下來(lái)的企業(yè)都擁有較強的實(shí)力。吉利汽車(chē)僅在浙江臺州的路橋工廠(chǎng)的投資超過(guò)50億元；青年汽車(chē)在山東新設工廠(chǎng)投資號稱(chēng)超過(guò)100億元；力帆稱(chēng)在汽車(chē)領(lǐng)域的投資已超過(guò)10億元；比亞迪和吉利還具有上市公司的融資優(yōu)勢。
部分民企造車(chē)失敗主要是選擇起點(diǎn)低的SUV，SUV的客戶(hù)群小，受高油價(jià)沖擊最大，奧克斯、萬(wàn)豐也因此退出了汽車(chē)業(yè)，而目前存在下來(lái)的吉利、比亞迪、力帆等企業(yè)，主要產(chǎn)品線(xiàn)都集中在市場(chǎng)廣闊的家庭轎車(chē)，具備持續發(fā)展的可能，吉利甚至還將產(chǎn)品線(xiàn)向高端不斷延伸。
“國外的汽車(chē)大巨頭福特、奔馳基本上是家族企業(yè)，在國內上即被稱(chēng)為民企，它們都茁壯成長(cháng)，中國為何不能誕生強大的民營(yíng)車(chē)企？”一位行內專(zhuān)家稱(chēng)，“在汽車(chē)制造領(lǐng)域，民企完全可以和國有企業(yè)、外資企業(yè)共同成長(cháng)�！�(王燦彬)
