中新網(wǎng)9月5日電 據第一財經(jīng)日報報道，從奇瑞汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等多家公司獲悉，今年7月份開(kāi)始風(fēng)傳“中國制造受阻俄羅斯”的消息并不確切，隨著(zhù)中國汽車(chē)出口俄羅斯大幅度增長(cháng)，俄羅斯對于中國汽車(chē)公司落戶(hù)本地已經(jīng)開(kāi)始出現松動(dòng)。
“進(jìn)口銷(xiāo)售的代價(jià)實(shí)在太高�！遍L(cháng)城汽車(chē)俄羅斯銷(xiāo)售部總經(jīng)理龐金柱表示，進(jìn)口稅以排量計——2美元/毫升，2.0L稅收高達4000美元。加上超過(guò)2000美元昂貴的運輸成本,在俄羅斯幾乎沒(méi)有滿(mǎn)意的利潤，一旦實(shí)現本土化生產(chǎn)就可以避免這些問(wèn)題。他強調說(shuō)，“本土化生產(chǎn)并非國內媒體傳說(shuō)的停頓，只要我們滿(mǎn)足俄羅斯方面的各項法規和政策需求，俄羅斯生產(chǎn)很快就會(huì )啟動(dòng)�！�
奇瑞、長(cháng)城汽車(chē)受阻的起因來(lái)自去年5月俄聯(lián)邦政府通過(guò)了關(guān)于2010年前發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的戰略性文件。按照這份文件，到2009年前，在俄境內至少應有6個(gè)外國汽車(chē)大型組裝廠(chǎng)投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達到105萬(wàn)輛。為了配合該文件的實(shí)施，同年9月份俄羅斯暫時(shí)采用了降低汽車(chē)進(jìn)口配件關(guān)稅的措施，將汽車(chē)配件的進(jìn)口關(guān)稅由此前12%~15%降低到3%~5%。
但此后俄羅斯汽車(chē)工業(yè)政策卻又發(fā)生了微妙變化。今年6月份開(kāi)始，俄羅斯方面開(kāi)始擱置奇瑞、長(cháng)城汽車(chē)等中方提出的合作建廠(chǎng)計劃。某國內汽車(chē)公司的俄方代表對記者表示：“這實(shí)際上是俄方在阻止‘CKD組裝模式’在俄羅斯盛行�！睋渫嘎�，俄羅斯本土的伏爾加、高爾基等制造商針對中國企業(yè)熱衷的CKD組裝模式，向政府集體提出抗議，直接導致俄羅斯新政的出臺。
不過(guò)，根據長(cháng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英的說(shuō)法，長(cháng)城汽車(chē)的俄羅斯設廠(chǎng)計劃不僅僅是CKD合作模式，還包括關(guān)鍵零部件在內的一攬子合作計劃。
北汽集團董事長(cháng)安慶衡也對記者表達了同樣的觀(guān)點(diǎn)，“我們在烏里揚諾夫州的合作包括整車(chē)組裝和關(guān)鍵零部件配套投產(chǎn)�！彼麡�(lè )觀(guān)地表示，北汽集團在俄合作項目發(fā)展順利，“2008年之前可以實(shí)現俄羅斯本地化生產(chǎn)�！�
奇瑞汽車(chē)國際部副總經(jīng)理趙毅則稱(chēng)，俄羅斯方面已經(jīng)開(kāi)始重新審視中國企業(yè)的投產(chǎn)計劃，“最遲在明年，會(huì )對中國汽車(chē)企業(yè)的投資計劃給出樂(lè )觀(guān)的答案�！�
由于價(jià)廉物美，俄羅斯對于中國汽車(chē)的需求日益擴大，這將是中國汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯最大的資本。記者從中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )獲悉，上半年我國共對俄羅斯出口汽車(chē)8361輛,同比增長(cháng)204.26%；出口金額為7776萬(wàn)美元，同比增長(cháng)206.63%。這個(gè)數量幾乎達到了去年全年的出口數量(2005年出口數量為8619輛)。在8361輛的出口產(chǎn)品中,仍以乘用車(chē)為主，其中表現較突出的是長(cháng)城和中興。(衛金橋)
