中新網(wǎng)9月30日電 據京華時(shí)報報道，東風(fēng)汽車(chē)(600006)29日發(fā)布了姍姍來(lái)遲的股改方案：其唯一的非流通股股東東風(fēng)汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”)執行對價(jià)，每10股向流通A股股東支付3.1股。
這是自2004年國內股改開(kāi)始以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)股改邁出的第一步。據測算，大股東東風(fēng)有限應送出的股份數量為1.86億股。執行完對價(jià)后，東風(fēng)汽車(chē)的總股本仍為20億元，但東風(fēng)有限的持股數將由14億股下降到12.14億股，占總股本的比例將由70%下降到60.7%；而流通股股東所持的流通股將由6億股增加到7.86億股，占股比例增加到39.3%。至此，上汽汽車(chē)、一汽轎車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)等三個(gè)巨頭都已啟動(dòng)股改。其中，東風(fēng)汽車(chē)對價(jià)最低，上汽汽車(chē)為10送3.4，一汽轎車(chē)為10送3.3。
西南證券資深汽車(chē)分析師董建華表示，東風(fēng)給出的對價(jià)稍稍高于整個(gè)市場(chǎng)的平均水平，這個(gè)方案可以為流通股東接受。
東風(fēng)集團是國資委旗下168家央企之一，位列國內三大汽車(chē)巨頭；東風(fēng)汽車(chē)(600006)名列國資委39家央企控股重點(diǎn)上市公司之一，其總市值為72億元左右，是市值在50億元至100億元的大型上市公司里，僅有的6個(gè)未完成股改的“釘子戶(hù)”之一。因此，東風(fēng)汽車(chē)面臨著(zhù)從監管層到股民的巨大壓力。
據了解，東風(fēng)股改遲遲未動(dòng)的主要原因是東風(fēng)汽車(chē)復雜的股權結構。東風(fēng)有限持有東風(fēng)汽車(chē)70%的股權，但東風(fēng)有限由東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和日產(chǎn)(中國)投資有限公司各持有50%的股份，股改啟動(dòng)工作必須經(jīng)過(guò)日產(chǎn)點(diǎn)頭，但日產(chǎn)對東風(fēng)汽車(chē)股改態(tài)度曖昧，遲遲沒(méi)有同意。(楊開(kāi)然)
