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以前一直有個(gè)疑問(wèn)——“參展新車(chē)數量多的車(chē)展是不是最好的車(chē)展？”如果答案是肯定的，那么，今年的北京國際車(chē)展，新車(chē)數量比上屆多了近一半，應該算是質(zhì)量最高的一屆車(chē)展。
的確，不包括合資品牌，僅僅是自主品牌的參展新車(chē)就不勝枚舉。吉利在本屆車(chē)展展出了23款新車(chē)；海馬汽車(chē)也有3款全新車(chē)型；奇瑞展出了五娃系列、家轎歐風(fēng)系列等多款車(chē)型……再加上國際品牌帶來(lái)的豪華車(chē)、概念車(chē)、全球首發(fā)車(chē)，有人感嘆：“這是有史以來(lái)最好看的一屆車(chē)展�！�
新車(chē)型提高了車(chē)展的觀(guān)賞性，那么，新車(chē)數量多少是否就決定了車(chē)展水平的高低呢？我個(gè)人認為并非如此。
新車(chē)型多的確是今年北京車(chē)展的一大亮點(diǎn)，但這只是車(chē)展的“表面光彩”。作為具有代表意義的國際A級車(chē)展，其代表性絕不能只限于參展車(chē)型數量的多少。
其實(shí)，除了新車(chē)型外，本屆北京車(chē)展帶來(lái)了很多廠(chǎng)家對未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理念，而正是這些發(fā)展理念，構成了本屆車(chē)展的內涵。與此同時(shí)，結合各廠(chǎng)家的產(chǎn)品我們也看到了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平及未來(lái)趨勢，而這也正是北京車(chē)展存在的現實(shí)意義。
在本屆北京車(chē)展上，我們看到了以混合動(dòng)力為主打的汽車(chē)新能源技術(shù)正處于百家爭鳴的態(tài)勢。而自主品牌展現出的是，在發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心技術(shù)的掌握上日趨成熟，產(chǎn)品工藝上日趨精美。我們還看到，在合資品牌大舉進(jìn)攻微車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境下，中國汽車(chē)市場(chǎng)所倡導的“精品小車(chē)”理念越來(lái)越接近現實(shí)。所以，在本屆車(chē)展上，我們看到最多的，不再是各個(gè)跨國企業(yè)為爭奪中國市場(chǎng)份額而展示自己即將投放中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，而是能夠代表汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢的新技術(shù)和新理念。正是這些新趨勢、新理念的展示，才提高了本屆車(chē)展的代表意義。
所以說(shuō)，作為具有代表性的國際車(chē)展，其代表性并不取決于參展新車(chē)型數量的多少，關(guān)鍵在于車(chē)展能否詮釋出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢、新理念。本屆北京車(chē)展，讓我們看到了這些新趨勢、新理念，但是這些趨勢和理念并沒(méi)有在本屆車(chē)展上和諧地統一起來(lái)。這也意味著(zhù)，北京車(chē)展依然有很長(cháng)的路要走。（劉世瑜）
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