中新網(wǎng)6月27日電 據北京晨報報道，今年前5個(gè)月，國內自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達到30%，比去年25%的成績(jì)又有所增加，但距離《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規劃綱要》中,自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)占有率提高到60%以上這一目標還有30%的差距，在未來(lái)的四年中，剩下的目標如何去完成？國內不少汽車(chē)企業(yè)中誰(shuí)又將會(huì )為自主品牌作出自己的貢獻？
14個(gè)自主企業(yè)是主力軍
作為國內大部分自主品牌的創(chuàng )立者和生產(chǎn)者，14家主要的自主品牌汽車(chē)企業(yè)顯然承擔了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規劃中最重要的責任。
通過(guò)數據可以發(fā)現，在國產(chǎn)轎車(chē)方面，自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)占有率在明顯提高，技術(shù)水平也與國內先進(jìn)水平繼續拉近著(zhù)距離。傳統自主品牌企業(yè)兩強中，奇瑞前5個(gè)月累計產(chǎn)量達到了114811輛，累計銷(xiāo)量達到104101輛。吉利前5個(gè)月的累計產(chǎn)量達到了88090輛，累計銷(xiāo)量達到了86883輛，都創(chuàng )造了歷史新高。新興企業(yè)方面，比亞迪累計產(chǎn)量26836輛，每月銷(xiāo)量都超過(guò)了5000輛，同樣增長(cháng)迅猛。此外，另一個(gè)老牌的自主品牌一汽夏利，其前5月的銷(xiāo)量也達到了9.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.98%，成為單一車(chē)型最暢銷(xiāo)的品牌。
國產(chǎn)SUV方面，長(cháng)城汽車(chē)以1.5萬(wàn)輛名列榜首，長(cháng)豐獵豹銷(xiāo)量也達到了1.16萬(wàn)輛。二者已經(jīng)牢牢占據了SUV超過(guò)1/4的市場(chǎng)。在這些企業(yè)的帶動(dòng)下，國內其他自主品牌企業(yè)也開(kāi)始準備增加生產(chǎn)規模。江鈴控股在今年推出了第一款自主品牌MPV風(fēng)尚，陸風(fēng)15萬(wàn)輛的產(chǎn)能規劃也將是江鈴控股在自主創(chuàng )新中打得最大的一張牌。一汽紅旗展示了其命名為“奔騰”的新車(chē)，在今年的9月份還將發(fā)布一款C級車(chē)HQ3，A級車(chē)正處于造型設計之中，HQE爭取在2009年投產(chǎn)，到2009年一汽紅旗能年產(chǎn)30萬(wàn)輛自主品牌轎車(chē)。
國內汽車(chē)集團開(kāi)始發(fā)力自主
以前的自主品牌車(chē)，消費者不約而同地會(huì )想到低檔次、技術(shù)水平落后等相對的名詞。但隨著(zhù)幾年來(lái)國內汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)提升，不少先進(jìn)的自主品牌車(chē)陸續上市，而且各大企業(yè)也開(kāi)始把目光瞄準了中高端轎車(chē)市場(chǎng)，欲與合資品牌一爭高下。
在即將下線(xiàn)的國產(chǎn)自主品牌中高端產(chǎn)品中，以上汽和南汽正在同時(shí)研制開(kāi)發(fā)的以英國羅孚平臺為基礎的中高級轎車(chē)最引人注目。上汽的自主品牌即將在年底正式下線(xiàn)，這也拉開(kāi)上汽集團著(zhù)力開(kāi)發(fā)自主品牌汽車(chē)的序幕。從目標上看，剛剛成立的“上汽汽車(chē)”計劃從2007年到2010年推出RV車(chē)、中級車(chē)、緊湊型車(chē)等5個(gè)平臺超過(guò)30款車(chē)型。上汽老總胡茂元說(shuō)：2010年上汽自主品牌產(chǎn)量將達約60萬(wàn)輛。
南汽方面，英國羅孚的整條生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)被搬到了南京，南汽的第一款中高檔車(chē)名爵也將于2007年3月27日面世，目標是達到年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)、25萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的規模。此外，廣汽、北汽以及東風(fēng)汽車(chē)也正在著(zhù)手進(jìn)行自主品牌的開(kāi)發(fā)，國內汽車(chē)集團的對自主品牌的更多介入，讓2010年60%的目標變得不再渺茫。
多數合資品牌仍無(wú)想法
國內的合資企業(yè)顯然對自主品牌興趣并不是很大，大多數仍然迷醉于構建合資品牌的產(chǎn)銷(xiāo)目標中�！耙搽y怪，外國人到中國來(lái)投資就是為了推廣自己的品牌，說(shuō)白了就是來(lái)掙錢(qián)的。
合資廠(chǎng)家研發(fā)符合中國國情的自主品牌，顯然與國外廠(chǎng)商到中國來(lái)投資的初衷相背離�！币粋�(gè)合資企業(yè)的老總曾經(jīng)這樣說(shuō)。即使這樣，仍有部分廠(chǎng)家表示了自主開(kāi)發(fā)新車(chē)的夢(mèng)想，北京現代就是其中之一。
“對推出基于中國市場(chǎng)需求的合資企業(yè)自主研發(fā)車(chē)型，中韓雙方已達成共識�！毙旌驼x如是說(shuō)。目前，北京現代正處在從“本土化改造”到“自主設計”的全面轉型。北京現代第二工廠(chǎng)規劃中的研發(fā)中心，將針對中國市場(chǎng)的需求開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現產(chǎn)品研發(fā)本地化運作，而2008年將是北京現代第一款自主品牌車(chē)誕生的時(shí)間。（沈欣）
