中新網(wǎng)7月31日電 據成都商報報道，當《成都市機動(dòng)車(chē)尾氣治理方案》的初稿上周出籠以后，精明的成都車(chē)商已經(jīng)察覺(jué)到了大約15萬(wàn)輛的不達標機動(dòng)車(chē)背后蘊藏的巨大商機--火熱的二手車(chē)市場(chǎng)、新一輪換車(chē)熱潮，似乎就等在不遠的前方。
北京2003年9月1日對未達標的“黃標車(chē)”限行之前，其二手車(chē)市場(chǎng)上出現了黃標車(chē)主排隊賣(mài)車(chē)的場(chǎng)景；2005年1月，深圳市內主干道限行低于歐I排放標準的“黃標車(chē)”，也讓二手車(chē)市場(chǎng)火了一把；今年2月，上海正式對未貼“環(huán)保標志”的機動(dòng)車(chē)進(jìn)行限行，也出現了同樣的狀況。不知在2007年1月1日開(kāi)始實(shí)施高排放車(chē)輛限行的成都，會(huì )不會(huì )同前面幾個(gè)城市一樣引發(fā)二手車(chē)市熱潮，同時(shí)刺激換車(chē)消費？
勿庸置疑，15萬(wàn)輛不達標車(chē)將成為二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源增加的一個(gè)龐大基數，即使只有百分之幾、百分之十幾的車(chē)主選擇賣(mài)車(chē)，二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源數量也會(huì )有大幅增加。在限行標準和限行范圍明確后，排隊賣(mài)車(chē)的情況可能會(huì )在成都二手車(chē)市場(chǎng)上上演。
雖然淘汰的不達標車(chē)輛可能大部分會(huì )進(jìn)入成都周邊地區或省內其他城市，但是因為這部分地區的二手車(chē)市場(chǎng)并不完善，而且四川消費者大多已經(jīng)習慣在成都購買(mǎi)二手車(chē)，所以成都的二手車(chē)市場(chǎng)將成為不達標車(chē)輛的重要銷(xiāo)售渠道。成都的二手車(chē)市場(chǎng)、品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將成為不達標車(chē)的主要“下家”。
按照北京、深圳等城市的情況來(lái)看，在限行政策實(shí)施前的幾個(gè)月是大量不達標“黃標車(chē)”進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的“黃金時(shí)期”，許多車(chē)主會(huì )選擇在這個(gè)時(shí)間段賣(mài)掉自己的車(chē)。由此推算，在最近的幾個(gè)月，成都二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一次車(chē)源爆增的局面。
“如果一輛經(jīng)常在市區內使用的汽車(chē)被限制進(jìn)入二環(huán)路或者不能進(jìn)入某些路段，那么它的功能就喪失了一大半”，一位車(chē)商如是說(shuō)。按照目前計劃，明年1月1日起沒(méi)有獲得環(huán)保標志的車(chē)輛將被限時(shí)段、限路段行駛；一些超標較嚴重的車(chē)輛將不允許在高峰時(shí)段進(jìn)入二環(huán)路以?xún)�。從目前統計情況看，預計不達標車(chē)輛將有15萬(wàn)輛，如此龐大的數據，難免會(huì )讓二手車(chē)商心跳加速。
現在的問(wèn)題在于，政策是否會(huì )允許這些不達標車(chē)輛通過(guò)改造來(lái)達到環(huán)保標準，又有多少不達標車(chē)主會(huì )選擇賣(mài)掉他們的車(chē)。北京市允許不達標的“黃標車(chē)”通過(guò)技術(shù)改造來(lái)降低排放，如果通過(guò)檢測將獲得“綠標車(chē)”身份；而深圳則命令禁止對20萬(wàn)輛“黃標車(chē)”進(jìn)行改造。在二手車(chē)商眼中，成都是否禁止“黃改綠”將是二手車(chē)市車(chē)源增加多與少的關(guān)鍵因素。不過(guò)，從北京的情況來(lái)看，要讓愛(ài)車(chē)“復活”也不簡(jiǎn)單。根據車(chē)型的不同，北京二手車(chē)的改造費用從數千元到數萬(wàn)元不等，這讓很多車(chē)主可能會(huì )掂量掂量自己是否有改造車(chē)輛的必要，所以即使成都允許“黃改綠”，也會(huì )有很多車(chē)主選擇賣(mài)車(chē)。
“即使只有有幾萬(wàn)人因為限行加入換車(chē)行列，成都的近100家4S店每家平均能由此獲得幾百輛的銷(xiāo)量”。一家綜合賣(mài)場(chǎng)的老總這樣表達了他對限行將帶來(lái)的車(chē)市變化的看法�！爱斎�，15萬(wàn)輛不達標車(chē)并不意味著(zhù)15萬(wàn)名車(chē)主要換車(chē)，即使有部分用戶(hù)要換車(chē)，也早在預料當中，并不是新的增長(cháng)點(diǎn)�！�
不過(guò)這些車(chē)并不一定完全是增量，因為不達標車(chē)中，低檔車(chē)、化油器車(chē)占了相當大一部分，它們中很多本來(lái)就進(jìn)入了“更年期”，也許本來(lái)就有很多車(chē)主就打算在近年換車(chē)，只不過(guò)因為限行而加速了他們的進(jìn)程，因此也加速了車(chē)市的新陳代謝。不過(guò)對于新車(chē)銷(xiāo)售商而言，不達標車(chē)主在一個(gè)相對集中的時(shí)段換車(chē)造成的繁榮局面也是件好事，因為這對于加強待購者的購買(mǎi)信心有好處，更重要的是，下半年的銷(xiāo)量計劃因為有不達標車(chē)輛限行這一車(chē)市催化劑而變得更容易完成了。
據統計，成都目前擁有150萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，而成都中心城區則約有50萬(wàn)輛汽車(chē)。小排量汽車(chē)較多，車(chē)齡長(cháng)、車(chē)況差的情況較為普遍；特別是化油器車(chē)或修過(guò)發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛，普遍存在尾氣超標排放情況。據悉，按計劃，今年10月開(kāi)始，成都就將按照‘歐1’標準，對汽車(chē)尾氣進(jìn)行檢測；從2007年1月1日起，成都市將對尾氣排放不達標，沒(méi)有獲得環(huán)保標志的車(chē)輛實(shí)行限時(shí)段、限路段行駛；一些超標較嚴重的車(chē)輛將不允許在高峰時(shí)段進(jìn)入二環(huán)路以?xún)取?王飛)
