中新網(wǎng)江門(mén)八月十七日電 (陳浩光 劉慧)廣東是中國最大的汽車(chē)零配件進(jìn)出口中心、最大的汽車(chē)零配件集散地、中國四大汽車(chē)制造基地之一。近年來(lái)，廣東汽車(chē)零配件出口不斷擴大。記者從江門(mén)海關(guān)了解到，今年前七月，廣東省汽車(chē)零配件出口總值四點(diǎn)二億美元，較去年同期增長(cháng)百分之十點(diǎn)二。
據了解，廣東汽車(chē)零配件出口呈現“三集中”特點(diǎn)：出口產(chǎn)品主要集中在低附加值、高能耗和技術(shù)含量低的產(chǎn)品；出口主要集中在美國、日本等發(fā)達國家；出口企業(yè)集中在外商投資企業(yè)。
業(yè)內人士指出，中國-東盟自由貿易區談判以及中國與其他國家或地區經(jīng)濟貿易談判的順利進(jìn)展也給中國汽車(chē)零配件出口企業(yè)帶來(lái)了良好的機遇。同時(shí)，廣東省汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)與國外合資、合作，引進(jìn)了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設備和管理，使汽車(chē)零配件生產(chǎn)水平大大提高，吸引了外國投資商的目光。另外，當前汽車(chē)零部件工業(yè)“降低成本，實(shí)行全球化供應”的世界性發(fā)展趨勢，勞動(dòng)密集型、材料密集型的零部件有一定的比較優(yōu)勢，這為廣東省擴大零配件出口提供了良好的機遇。
不過(guò)，仍有三大因素制約著(zhù)廣東汽車(chē)零配件出口業(yè)務(wù)的拓展：
一是人民幣升值的影響。廣東汽車(chē)零配件出口一開(kāi)始就采用低價(jià)策略，而人民幣升值無(wú)疑會(huì )削弱價(jià)格競爭力。
二是品牌缺失的尷尬。廣東汽車(chē)零配件的出口，主要應歸功于民營(yíng)企業(yè)，前七月，廣東省民營(yíng)企業(yè)出口汽車(chē)零配件達一點(diǎn)一億美元。但這類(lèi)“貼牌生產(chǎn)戶(hù)”大多沒(méi)能建立起自己的品牌，始終扮演著(zhù)“來(lái)料加工廠(chǎng)”的角色，出口地區基本以非洲、東南亞和中東等欠發(fā)達地區為主，即便偶爾能進(jìn)入歐美及日本市場(chǎng)，也大多是二次配套，并不能為自己留下多少利潤。
三是貿易壁壘的制約。美國是汽車(chē)零配件最大的出口市場(chǎng)，也是對中國汽車(chē)零配件進(jìn)口限制較為苛刻的國家，廣東省出口汽車(chē)零配件以繁雜的、技術(shù)含量較低的產(chǎn)品為主，生產(chǎn)出口企業(yè)眾多，價(jià)格競爭激烈容易引發(fā)進(jìn)口國實(shí)施反傾銷(xiāo)措施。
