天氣驟然降溫，但在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，卻熱鬧非凡，方方面面的人都忙得四腳朝天。
今年，呈現在我們面前，是怎樣的一屆車(chē)展呢？
全世界的車(chē)展大致分為兩大類(lèi)別，一是風(fēng)向標式的車(chē)展，比如日內瓦、北美、東京車(chē)展，這些車(chē)展展出規模都不能算最大，但影響力巨大。這類(lèi)車(chē)展新車(chē)密集，新技術(shù)多，其產(chǎn)品代表了未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢，設計風(fēng)格，前沿技術(shù)。比如日內瓦車(chē)展更多展示歐洲幾大公司的最新風(fēng)尚，而北美車(chē)展的主力是美國三大公司及其他瞄準北美的汽車(chē)公司，而東京車(chē)展，則完全是日系車(chē)最新技術(shù)和潮流的展示。
另一類(lèi)車(chē)展則偏重對市場(chǎng)的影響力，帶動(dòng)潮流的色彩不那么濃厚，比如法蘭克福車(chē)展等。
北京車(chē)展辦到現在，真正開(kāi)始有點(diǎn)兒影響，始自1994年，這十多年間，北京車(chē)展一步一步攀上高峰，從一個(gè)只具地區影響力的車(chē)展發(fā)展到目前堪稱(chēng)世界級的A級車(chē)展。
春江水暖鴨先知，誰(shuí)是中國汽車(chē)行業(yè)的“鴨子”？德國大眾！當德國大眾把亞洲最重要車(chē)展的標簽從東京車(chē)展頭上挪到北京車(chē)展時(shí)，北京車(chē)展就完成了一次蛻變，從一個(gè)地區性的車(chē)展轉向了世界級的車(chē)展。
一個(gè)車(chē)展里，如果能稱(chēng)之為“世界級”我認為取決于兩個(gè)因素，一是展品以新產(chǎn)品為主，能代表汽車(chē)行業(yè)的潮流趨勢，對市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛影響；二是要有本地化企業(yè)的原創(chuàng )自主設計能力。
在此之前的北京車(chē)展，有新車(chē)，但首發(fā)不多，而真正代表國家汽車(chē)能力的自主創(chuàng )新設計能力則幾乎沒(méi)有，國產(chǎn)品牌都往國際館擠，想沾點(diǎn)兒光，而國內館乏人問(wèn)津。
據說(shuō)本屆車(chē)展有七款全球首發(fā)新車(chē)，更令人期待的是，國內品牌都有作品亮相，甚至不乏很吸引人眼球的概念車(chē)。
北京車(chē)展地位的逐屆攀升取決于三個(gè)大背景，一是中國是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，二是中國已成為全球第三大制造國，三是每年二三位以上的驚人需求增長(cháng)。這是大環(huán)境為自主品牌自主創(chuàng )新能力的提升打開(kāi)了一扇機會(huì )之窗，讓我們對中國汽車(chē)的前景陡升希望。(北京青年報 孔文清)
