(聲明：此文版權屬《國際先驅導報》，任何媒體若需轉載，務(wù)必經(jīng)該報許可。)
中國青藏鐵路的開(kāi)通反襯出印度在基礎設施方面的低效率，為此印度政府也接連宣布啟動(dòng)邊境鐵路和公路建設
國際先驅導報記者張皓雯報道9月3日，印度政府表示，未來(lái)4年內，將在中印邊境地區開(kāi)工27個(gè)公路項目，并為此專(zhuān)門(mén)撥款90億盧比(5盧比約合1元人民幣)。據了解，公路總長(cháng)862公里。
計劃一經(jīng)宣布，就有媒體猜測，印度“趕建”公路網(wǎng)，是因為中國青藏鐵路7月1日通車(chē)，并計劃延伸至尼泊爾，引起了印度政府的“戒慎恐懼”之心。
印度狂修路
據印度內政部官員介紹，除了這27項公路項目外，印度政府還考慮在印度-尼泊爾和印度-不丹邊境地區建設更多的公路。龐大的公路網(wǎng)計劃將于印度第七個(gè)經(jīng)濟建設計劃期間開(kāi)始啟動(dòng)。
印度媒體報道，邊境地區發(fā)展計劃(BADP)是印度政府促進(jìn)邊境地區管理綜合性措施的一部分，旨在幫助邊境地區發(fā)展社會(huì )經(jīng)濟，增加當地人民的安全感。目的是使一些“敏感邊境地區”得到平衡發(fā)展，這些“敏感邊境地區”包括印度同孟加拉、緬甸、中國、不丹、尼泊爾的接壤地區，覆蓋印度17個(gè)邦、94個(gè)地區和345個(gè)社區。
在公路網(wǎng)計劃宣布之前，印度政府還計劃修建“喜馬拉雅鐵路”，從喜馬拉雅山腳通往克什米爾谷，鐵路按計劃將于2009年完工，屆時(shí)，乘客可以乘火車(chē)從印度首都新德里直接前往克什米爾邦首府斯利納加。該鐵路被稱(chēng)為“地球上最具挑戰性的鐵路工程”，全長(cháng)900公里。
與印度中央政府的修路計劃相呼應，印度一些邦政府也已經(jīng)有所行動(dòng)。據8月31日的《緬甸時(shí)報》報道，印度東北部的邦政府已向緬甸政府提出，希望緬甸重開(kāi)史迪威公路，使印度與其東北地區和南亞地區國家的經(jīng)貿往來(lái)進(jìn)一步得到加強。據了解，史迪威公路在印度段長(cháng)61公里，在緬甸境內1033公里，中國路段長(cháng)632公里。
青藏鐵路的啟示
印度中央政府和邦政府近期表現出對邊境公路和鐵路的熱情引起了一些媒體的猜疑。無(wú)論是提到“喜馬拉雅鐵路”，還是提到邊境的公路網(wǎng)，都會(huì )或多或少提到中國的青藏鐵路(青藏鐵路首條支線(xiàn)將于明年開(kāi)始動(dòng)工，通往西藏第二大城市日喀則，未來(lái)還將通到中印邊界)。印度國內對青藏鐵路一直存有兩種態(tài)度：一種觀(guān)點(diǎn)認為青藏鐵路可以加強雙方邊貿貿易往來(lái)，另一種觀(guān)點(diǎn)則認為青藏鐵路“使(中國)自身戰略影響力進(jìn)一步向南亞區滲透”，影響南亞次大陸的地緣戰略形勢。
“不可否認，青藏鐵路的建成對印度具有一定的刺激作用�！敝袊缈圃簛喼尢窖笱芯克芯恐杏〗�(jīng)濟的副研究員劉小雪認為，這種刺激表現在兩個(gè)方面，一方面是戰略安全，一方面是經(jīng)濟考慮。而印度政府近期表現出來(lái)的對修建邊境公路和鐵路的熱情，更多出于經(jīng)濟方面的考慮。
劉小雪告訴《國際先驅導報》，青藏鐵路的通車(chē)對整個(gè)南亞地區的基礎設施建設都產(chǎn)生了一定的帶動(dòng)作用。前段時(shí)間，巴基斯坦就表示要加快邊境鐵路建設，盡早實(shí)現與中國的鐵路連通。而印度從上世紀90年代后期就開(kāi)始了全國公路網(wǎng)的擴建工作，著(zhù)名的“金色四邊形”(連接印度四大城市的高速公路)現在已基本完工，目前的工作重點(diǎn)主要是打通南北和東西通道，同時(shí)積極改善落后地區的交通狀況。
“中國高效率的工程建設反襯出印度在這方面的低效率�！眲⑿⊙┱J為，青藏鐵路給印度的刺激主要在這方面。
四川大學(xué)南亞研究所所長(cháng)文富德也認為，印度宣布建設公路網(wǎng)，修建鐵路，首要原因是自身經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時(shí)青藏鐵路的開(kāi)通也給了印度啟示�！坝《劝l(fā)展的瓶頸是基礎設施，印度擁有號稱(chēng)亞洲最大的公路網(wǎng)，但實(shí)際上，高速公路僅相當于中國的省級公路，平均時(shí)速很難超過(guò)60公里，真正封閉的高速公路總長(cháng)只有200多公里。很多外資公司為此不愿意去印度投資，修路是印度引進(jìn)外資的需要�！蔽母坏抡f(shuō)。
邦政府搭順風(fēng)車(chē)
而對于印度東北部的邦政府提出重開(kāi)史迪威公路的建議，文富德介紹，印度東北地區一直比較落后，屬于少數民族聚居區，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，經(jīng)常發(fā)生動(dòng)亂。重開(kāi)史迪威公路有助于印度東北部發(fā)展經(jīng)濟，減少動(dòng)亂發(fā)生。
劉小雪也認為，重開(kāi)史迪威公路，使得印度東北部地區有了與東南亞連通的快捷通道，這對于印度發(fā)展經(jīng)濟落后的東北部地區具有重要意義�！鞍钫羞@樣的考慮，應該是由來(lái)已久的，主要是出自經(jīng)濟發(fā)展的考慮�，F在提出，是希望能夠抓住印度大力開(kāi)展公路交通建設這樣一個(gè)時(shí)機�！眲⑿⊙┱f(shuō)。
